Ich löse das hier mal aus dem anderen Thread raus, um etwas Ordnung zu schaffen.
In meiner weiter wachsenden Ratlosigkeit wende ich mich nochmals an Euch in der Hoffnung, dass mir jemand weiterhelfen kann.
Ich habe eine in der Schweiz stationierte CTSW mit einem 912 ULS (5651087), welcher bei 2.200 h Anfang letztes Jahr komplett überholt wurde (inkl. Getriebe und Vergaser). Bis dahin lief der Motor einwandfrei.
Nach ein paar Probeflügen trat folgendes auf: Bei annähernd Vollgas fing der Motor plötzlich an zu vibrieren (deutlich spürbar, 30-40 Hz). Ich nahm 2-3 mal das Gas mehrmals ganz raus und gab wieder Gas und das Problem verschwand für mehrere Monate bzw. ca. 25 Flugstunden.
Es trat nun vor ca. 1 Monat bei gesamt 30 h Laufzeit wieder auf und verschwand nicht mehr so einfach, ich habe davon im Flug folgendes Video aufgenommen:
https://www.youtube.com/shorts/wEDteyF-ths
Auftreten tut es hier ab knapp über Halbgas und setzt plötzlich ein, die Schwelle, ab der es einsetzt war hier immer gleich. Wenn das Gas unter diese Schwelle zurückgenommen wurde, blieben die Vibrationen erhalten, nur das Gas ganz rausnehmen liess sie verschwinden, dann konnte ich wieder bis zur selben Schwelle ohne Vibrationen Gas geben. Man hört im Video das Einsetzen nicht besonders gut, man sieht es aber deutlich an der Vibration des Gashebels. Auch der ganze Flieger vibriert deutlich spürbar.
Dann ein neuer Testflug und es trat unmittelbar nach Abheben bei Volllast auf und auch mehrmaliges Gaswegnehmen liess es nicht verschwinden. Dann setzte der Motor komplett aus, sprang nach einiger Zeit wieder an, ging wieder aus... Es folgte eine Notlandung auf einem Feld ohne Schaden. Nach der Notlandung sprang er nur sehr unwillig an und vibrierte bei jeder Drehzahl.
Kontrollen im Hangar:
Schwimmerkammern waren beide voll, alle Schwimmer perfekt vom Gewicht her, Spritfilter frei, vor der Pumpe kommt Sprit aus der Leitung nach dem lösen, also scheint es eher kein Spritproblem zu sein.
Motor springt an, Vibrationen treten nun fast immer auf bei Volllast am Boden (aber nicht jedes Mal). Langsames Gaswegnehmen lässt sie nicht verschwinden, erst im Leerlauf sind sie weg und man kann wieder Gas geben bis WOT, erst dann setzen sie wieder ein. Usw... Das ist der momentane Status. Ab und an kann man den Motor anlassen und er läuft länger auch unter Volllast einwandfrei bis der Mist wieder losgeht.
Beide Zündboxen getauscht, keine Besserung.
Beide Vergaser laufen ohne zu haken gleichmässig von Leerlauf bis Vollgas, der Anschluss des Bowdenzuges dreht frei im Hebel.
Synchronisation pneumatisch kontrolliert, i.O.
Getriebe abgesteckt und Federspannung in beiden Richtungen kontrolliert, alles i.O.
Masseverbindungen mittels 4-Leitermethode durchgemessen (1 A Messstrom), Motor-Batterie sind es gesamthaft 0.15 Ohm, alle Verbindungen kontrolliert.
Beide Vergaser zu Aerotec (der Rotax-Franz der Schweiz) gegeben zur intensiven Kontrolle und Reinigung, keine Besserung. Leider sind keine 2 anderen Vergaser zum testen greifbar.
Der Motor hat 4x EGT verbaut, während der Motor unter Last vibriert, sind alle 4 Temperaturen +/- gleich, also würde ich auch Zündprobleme als Ursache eher ausschliessen, zumindest zünden alle 4 Zylinder.
Warum der Motor im Flug mehrmals aussetzte, lag evtl. an aufgeschäumtem Sprit im Vergaser?
Jetzt ist das Getriebe unter Verdacht, aber wirklich vorstellen kann sich das kaum jemand, weil neu überholt und auch das Fehlerbild (Vibrationen unter hoher Last) spricht laut Lukas eher dagegen? Ralf tippt trotzdem auf das Getriebe.
Hat wer eine andere Idee?
Chris
