StratuxEU (https://github.com/b3nn0/stratux/releases/) Multi-Protokoll Empfänger

mit

SoftRf Flarm Transceiver (https://github.com/lyusupov/SoftRF) zum Flarm senden,

dürfte aktuelle die beste Kombination sein.

Und - nicht vergessen den SoftRF Sender auf die zugewiesene Mode-S Kennung des Fluggeräts zu programmieren !!!

Stimme MikeMarkus voll zu.

Zusätzlich dann auf jeden Fall noch den Transponder mit einer GPS Maus ADSB OUT senden lassen, falls der Transponder das unterstützt.

Dann sendest du alles (ADSB und FLARM über SoftRF) und du empfängst alles mit dem Stratux (ADBS, FLARM, OGN, Pilot aware...)

Grüße, der forester

erwins schrieb:
Kann Stratux ggf. auch ohne Transponder senden?

Wenn du 3-Achser fliegst:

Bevor ich über irgendwelche Warnsysteme nachdenke, würde ich mir als erstes mal einen Transponder zulegen.

Natürlich kann er das mit den genannten addons. Aber ja, transponder ist generell natürlich empfehlenswert. Hat aber nichts mit dem Stratux zu tun.

Danke schonmal soweit! 

Es geht uns darum, trotz fehlender Transponder eine möglichst weitreichende zusätzliche Sicherheit zu erreichen. Wir sind Trikeflieger.

Gruß Erwin 

Hallo in die Runde!

Dieser SoftRF-USB-Dongle ist schon ein interessantes Teil. Jedoch ich als Löt- und Programmierlegasteniker trau mich nicht ran so ein Ding selber zu basteln. Gibt es hier in der Runde jemanden, der mir so ein Teil bauen und programmieren kann? Gegen Bezahlung natürlich. Freu mich auf Rückmeldungen, gern auch über PM.

Cu

Steffen

flying_bear schrieb:
Nein kann es nicht.

StratuxEU hat schon eine ganze Weile die Option über SoftRF zu senden (je nachdem was man möchte, OGN, Flarm oder P3i wenn es mal nach UK gehen sollte) und ich finde das eine sehr gute Idee, besser als ADS-B-out übrigens. Die Pilotaware Ableger haben das übrigens schon noch länger.

Ich finde es ist ein großer Vorteil nur mit kleiner Leistung für die Kollisionsvermeidung zu funken! Damit kriegen genau nur die anderen Flieger in meiner Umgebung die Daten die sie brauchen und ich blase nicht die ganze Republik voll mit meinen Daten wie bei ADS-B-out über den Transponder. Wenn ich die USA richtig verstanden habe, dann haben die ja genau aus dem Grund Überfüllung auf der Frequenz deren System für die kleine Luftfahrt von 1090 Transponder auf UAT gebracht. Mich nervt heute schon die Überfüllung auf den Sprechfunkfrequenzen seitdem jeder meinen tut viel Power auf dem COM wäre eine sinnvolle Sache.

Ich habe jetzt die App SafeSky zusätzlich mitlaufen. Läuft prima, solange man im Bereich der Mobilfunknetzes sich bewegt. Kostet neben dem eigenen Handy nix und ist m.E. für Low and slow eine sehr gute Alternative - Ähnliche funktionierende Apps natürlich genauso. Die Grenze der "Erreichbarkeit" wird oft aber in der Deutschen Netzabdeckung früher erreicht als man sich das wünscht .

Andererseits wurden mir bereits Flieger angezeigt, die mein Garrecht mit Flarm und ADS-B  nicht präzise erkannte.

Die differenzierten Einstellmöglichkeiten in Bezug auf die dargestellte Höhe und den dargestellten Verkehr machen die App sehr übersichtlich.

Testen kostet nix.