Sicherlich gibt es solche Systeme für ein paar hundert Euros auch zum Nachrüsten. Aber da sie im UL-Bereich für die Zulassung nicht gefordert sind, werden sie halt eingespart. 

Moin,

meiner Meinung nach ein Fehler. Anfänger und Wenigflieger würde es vielleicht doch zeitig warnen. Gerade bei "Verwandtenkurven" und einkurven in Rückenwind.

Achim

Ja, wäre sinnvoll.

Nein, muß nicht viel kosten. 

Dieses winzige Blechdings, was die Cessnas in der Flügelnase haben, wiegt nichts und kann man vermutlich selber basteln.

Ein Kontakt und eine Tröte.

Die aber jedes mal beim Abheben und beim Abfangen ziemlich nerven soll, soweit ich gehört habe.

fl95 schrieb:
einkurven in Rückenwind.

ich muß doch noch irgendwo Chips haben...?!?

fl95 schrieb:
einkurven in Rückenwind.

Wer mag uebernehmen? ;)

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Chris

fl95 schrieb:
einkurven in Rückenwind

... und beim Rückenwindstart, hatten wir ja gerade

Michael

ca-max schrieb:
Ein Kontakt und eine Tröte

nix Kontakt, bei den Cessnas - zumindest bei den alten - funktioniert das rein akustisch durch die Änderung des Unterdrucks. Idiotensicher falls nicht gerade ′ne (wirklich große) Mücke das Loch komplett verschließt.
Deshalb soll man auch beim Check mal dran saugen bis es trötet.
Materialaufwand: ein paar Meter PVC-Schlauch und ein Stimmzungentonerzeuger

Michael

Als Alternative zum "stall horn" gibt es noch den "Angle Of Attack-Indicator", der keinen Ausschnitt in der Nasenleiste, und keine genaue Abstimmung der Postion auf dem Profil erfordert.

onkelmuetze schrieb:
Angle Of Attack-Indicator

... nur sind die Kosten dafür vergleichsweise immens!! Außerdem brauchen die Dinger alle Strom und müssen natürlich auch eingeschaltet werden. Die Installation und Einrichtung ist auch alles andere als einfach im Vergleich zur "genauen Abstimmung der Postion auf dem Profil".

Im Übrigen muss man kein Loch in die Nasenleiste bohren, wenn man den Schlauch sekrecht an der NL befestigt und an entsprechender Stelle perforiert.

Michael