Ich bin Sprachprüfer für Englisch bis Level 6 (bei Austro Control), mache die Prüfungen per Zoom und habe daher einiges an Erfahrung - allerdings von der anderen Seite! Viele Piloten, die sehr gut Englisch sprechen, haben etwas "Bammel" vor der Prüfung, was absolut nicht notwendig ist. Die Prüfung ist sehr entspannt, alle Prüfer:innen (die ich kenne) freundlich, Fragen werden beantwortet und meistens gibt es auch ein unverbindliches Vorgespräch. Anders als bei der bekannten UL/PPL-Theorie kann man dem Prüfer/der Prüferin während der Prüfung auch Fragen stellen (natürlich auf Englisch) und bekommt Unterstützung!

Lasst mich wissen, wenn ihr Fragen habt.
Ich stehe natürlich auch als Prüfer zur Verfügung!

Fledermaus82 schrieb:
Vielleicht mag ja jemand berichten

Ich habe dieses Jahr für die Umschreibung meiner FAA PPL auf EASA PPL meine Online Prüfung bei
https://ilpt.net/  für das Level 6 gemacht.
Alles sehr professionell organisiert. Nach der Anmeldung und Authentifizierung  muss man vorgegebene  Fragen  auf Englisch mündlich beantworten. Dann muss man auf gestellte Funksprüche antworten.
Dieses geschieht erst einmal mit einem Computer und die Sprachaufzeichnungen werden von einem Examiner offline ausgewertet. Mit diesem wird dann eine life Bildschirm Session vorab vereinbart, wobei einem ein Gesprächsszenario vorgeben wird (Bei mir Flug von Athen zu einer gr. Insel). Lief dann bei mir  in eine allgemeine Diskussion hinaus wie ich zum Fliegen gekommen bin und woher ich meine Sprachkenntnisse habe. Es geht ja darum die Sprach- und Verständnisfähigkeiten zu beurteilen. Dazu gehört natürlich auch die Kenntnisse von Aviation Vokabeln und der verwendete Sprachumfang.
Der Examiner war Airliner Pilot und war sehr strukturiert und professionell.
Danach kam auch schnell das Zertifikat und es gab keine Probleme mit der Anerkennung durch Austro Control.
Also alles Super.
Ablauf:
1. Register & pay

Create an account and pay online using secure payment gateway.
call
2. Take the test

Setup your webcam and microphone and take the test. You can even use your smartphone.

3. Live video call

Schedule and attend a 15 minute online video call with the assessor. See currently available dates.

4. Get the result

You will receive the results within 2 working days by email.

Ich habe im August 2021 bei Martin Rulffs den Level 4 online gemacht. Alles ordentlich und planbar. Es gibt im Internet Anbieter die das Doppelte kosten wollen. Nirgends konnte ich feststellen das ich für meine Zwecke einen höheren Level benötige.

Ich glaube das Ausland könnte bei Problemen einen solchen Nachweis verlangen. BZF1 ist wohl ein deutsches Dokument. Level 4 habe ich ins BZF1 eintragen lassen.

Level 4 reicht weltweit vollkommen aus. Man muss es leider alle 4 Jahre verlängern, Level 5 alle 6 Jahre. Momentan ist nur Level 6 lebenslang gültig, wobei es auch da stimmen gibt, die das reduzieren möchten.

Auch wichtig: Bei EASA-Lizenzen ′overruled′ ein gültigen Englisch ICAO-Spracheintrag alle weitere Spracheinträge (FCL.055a). Sofern man bereits ein Deutsches Sprechfunkzeugnis hat (BZF), braucht es kein Deutschen ICAO-Spracheintrag um Deutsch funken zu dürfen. Für Ausländer die in DE/AT fliegen, eine wichtige Info.

Elman schrieb:
Nirgends konnte ich feststellen das ich für meine Zwecke einen höheren Level benötige.

Mir geht's bei dem höheren Level auch eher darum, dann halt nicht so oft eine Wiederholungsprüfung ablegen zu müssen. Nicht falsch verstehen, eine regelmäßige Auffrischung ist sicherleich auch nicht verkehrt, aber wenn man - wie ich - vor jeder Prüfung tierisch Stress hat, ist man froh um jede, die man sich sparen kann... :-)

Also ich kann aus Erfahrung sagen, dass die "Prüfung" eher ein lockeres Geplauder ist als eine "richtige" Prüfung. Dazu noch ein bisschen Listening Comprehension, das wars. Da braucht wirklich niemand Bammel oder Stress haben :-)

TobiasM schrieb:
Also ich kann aus Erfahrung sagen, dass die "Prüfung" eher ein lockeres Geplauder ist als eine "richtige" Prüfung.

Das ist ja eigentlich auch der Gedanke an der Geschichte.

Es gab halt ein paar zu viele Leute, die die Sprechgruppen runterknattern konnten, aber bei jeder Abweichung davon deutlich verloren waren...

Wobei ich da in USA auch manchmal ziemlich gestrandet bin, weil ich mich einen Abend gefreut habe, dass mal alle reden wie in London, bis es doch wieder einer aus London KY war...

Die Amis benutzen zum Teil auch nicht ICAO konforme Begriffe. Ein paar Beispiele:

"ready to roll" = "ready for departure"
"rolling down 25" = "taking off runway 25"
"in the box" = "squawk"
"ground point 9" = "contact ground 121.9"
"over to tower" etc.

Das muss man als Ausländer auch erstmal verstehen, auch wenn manche Begriffe vielleicht bei zwei mal hören selbsterklärend sind. Aber dann noch beim entsprechenden Akzent, sicher nicht einfach. Da sind die Britten doch viel klarer zu verstehen.

naja, die Sprechgruppen waren das eine Problem. Wenn man die dann erstmal gehört hat, geht es ja ("cleared for the option" hat mich etwas ratlos gelassen).

Aber wenn die dann auch noch tiefstes southern raushauen und gleichzeitig die Sprechgruppen anders verwenden...