Wieso sollte jemand einen Motor der 10 Jahre alt ist keine Tbo mehr hat ca. 4000€ unter Neupreis kaufen zudem der neue eine tbo von 2000 Stunden hat.

...wahrscheinlich meint er 1250,-€ , kann nur ein Tippfehler sein.

Eine TBO eines vorhandenen Motors kostet ca 11.000.-€. Den kannst Du dann aber wieder 15 Jahre oder 2000h fliegen. (gilt natürlich nur für den Ausbildungsbetrieb) Privat kannst Du den fliegen, bis er auseinanderfliegt...die TBO ist nur für zertifizierte Motoren ein MUSS . Für das UL besteht da keine Vorschrift. Einen fast 11 Jahre alten Motor mit nur 252h würde ich aber schon als bedenklich einstufen...

Gruß,

Volker

... und 12 Service Bulletins und die 5-Jahreskontrolle sind auch noch durchzuführen....

Hallo an alle!
Preislich ist unser Verein verhandlungsbereit. Der Motor ist gerade aufgrund der geringen Laufzeit in einem sehr guten Zustand. War vorher in einer Katana eingebaut und lief noch einwandfrei bis er vor einer Woche ausgebaut wurde. Insbesondere für jemanden der ein UL privat fliegt ist dieser Motor mit 100 PS sehr interessant.Bei Interesse einfach anrufen und seriöses Angebot unterbreiten.
Gruß
Norbert

Ist das der Motor aus der OH?

Michael (EDGF)

Hallo an alle,
der angebotene Rotax Motor mit 100 PS ist zertifiziert und wurde bis zur vorletzten Woche in einer Katana geflogen. Der Motor hat eine Gesamtlaufzeit von 255 h und musste von uns nur getauscht werden, da dieser Motor die zeitliche TBO erreicht hat und wir als Verein mit unserer Katana schulen möchten und daher einen zertifizierten Motor brauchen.Dieser Motor hat eine TBO 1500 h, jedoch kostet ein vergleichbarer neuer Motor mit einer TBO-Laufzeit von 2000 h aktuell 18.745 € netto plus MWst. ist man also bei 22.306 €. In sofern ist der Motor mit einer Differenz von ca. 10.000 € günstiger aufgrund des Alters. Der Flieger wurde immer bei Diamond als LTB gewartet . Motorseitig wurden bis einschl. der letzten Wartung alle technischen Anweisungen und Service Bulletins durchgeführt. Für weitere Fragen könnt Ihr euch gerne an die oben angegebene Kontaktdaten wenden.GrußNorbert

Nur mal zum Vergleich: Wir haben kürzlich bei Rotax Franz einen reparierten Motor mit einer noch zu nutzenden Zeit zur TBO von 1700h zum fast gleichen Preis gekauft. Ob euer Motor einmal zertifiziert war, spielt keine Rolle, da er ja nun abgelaufen ist.
Also - entweder günstig verkaufen oder zum Überholen geben und ihr habt wieder einen zertifizierten Motor mit 0h.

Gruß
Andreas

Hallo,

ako schrieb:

Also - entweder günstig verkaufen oder zum Überholen geben und ihr habt wieder einen zertifizierten Motor mit 0h.

... und die Überholung kostet in etwa die Preisdifferenz zum Neumotor. Also ist es weder ein Schnäppchen, noch Wucher. Die genauen Bedingungen werden eh mit den wirklichen Interessenten ausgehandelt. Wo ist also das Problem?

Tobias

nani schrieb:
... und die Überholung kostet in etwa die Preisdifferenz zum Neumotor. Also ist es weder ein Schnäppchen, noch Wucher. Die genauen Bedingungen werden eh mit den wirklichen Interessenten ausgehandelt. Wo ist also das Problem?

Warum soll jemand einen Motor kaufen und zum Überholen geben und dafür den gleichen Pries zahlen wie für einen Neuen?

Es ist grundsätzlich gar kein Problem - es sollte lediglich ein Hinweis darauf sein, dass die Preisvorstellung nicht realistisch ist. Für den Verkäufer ist es hilfreich, wenn er die Argumente kennt und seinen Preis marktgerecht einschätzen kann. Schließlich will er den Motor ja los werden.

Andreas