Da der letzte thread zu diesem Thema schon länger her ist, gibt es also einen neuen. Das Problem scheint ja nicht erschöpfend gelöst worden zu sein.
Ich besitze einen alten 912er von 1993 und habe ihn immer nach den Maßgaben von Rotax gepflegt. so wechselten die empfohlenen Motorenöle in den letzten 20 Jahren mehrfach, woran sich der eine oder andere gewiß noch erinnern kann.
Nun hatte ich im letzten Jahr wieder einen Ölwechsel und habe mir das Aeroshell von Rotax schicken lassen. Seit diesem Zeitpunkt:
Durchgehend höherer Öldruck, Anstatt 2-3 war es 4-7, kalt auch über 7.
Starke und abrupte Schwankungen auch nach Warmfliegen.
Beides außentemperaturunabhängig, ich fliege zu jeder Jahreszeit.
Aufgrund des feinmechanischen Aufbaus des Systems sowie der Anzeigen habe ich die Innenschmierung mit einem teflonhaltigen Ölzusatz (wieder) verbessert, es gibt, soweit ich weiß, 2 Marken. Seitdem ist die Anzeige wieder bei 2-3 bar angenagelt und bewegt sich nicht mehr.
Mich würden ggf. Eure Erfahrungen interessieren. Hinweise auf Zulässigkeiten sind nicht hilfreich. Wir fliegen Ul und Rotax wird auf einen 30 Jahre alten Motor auch keine Kulanz mehr geben....
