Nun, das ist im Allgemeinen überhaupt kein Problem.

Was kann passieren? Motorprobleme: Rotax macht dir jeder Motor wieder fit. Haube kaputt, macht die Fa. Weiss.

Loch im Laminat? Kann jede einigermaßen vernünftige "Harzbude" wieder schließen. Reifen, Beschlagteile usw. kann man u.u. nachfertigen lassen. Gleiches gilt für Fahrwerksschwingen etc.

Wir hatten überhaupt keine Probleme mit unserer Impulse seinerzeit. Konnte alles von Fachwerkstätten gemacht werden.

Grüße!

Carlson

Danke Carlson,

klingt schon mal gut. Ich wurde etwas misstrauisch, weil bei dem von mir genannten Typ die Preise doch ziemlich deutlich reduziert wurden. Daher hatte ich diese Bedenken geäußert.

Als Österreicher werde ich ein UL mit D-Zulassung erwerben, denn bei uns gibt es sehr wenige musterzugelassene Typen.

Auf eine Anfrage bei unserem OeAeC, ob sie mir eine Liste der bei uns zugelassenen Typen zusenden könnten, bekam ich bisher (seit 4 Tagen) keine Antwort. Im Gegensatz dazu: habe bezüglich eines tschechisch zugelassenen UL′s Anfragen an das tschechische Luftfahrtregister und an die Light Aircraft Association Czech gerichtet und innerhalb von 2 Stunden hatte ich 3 Antworten per Email! Ausgesprochen freundliche und zuvorkommende Leute dort.

Hi,

ich fliege seit 6 Jahren eine MCR. Es gibt keinerlei Probleme. Selbst kompliziertere Ersatzteile (bspw Gimbal vom Querrudergestänge) bekommst du von französischen Musterbetreuer. Wie die Kollegen schreiben, erhältst du Standarddinge von Luftfahrtbetrieben. Falls du einen guten Mechaniker brauchst, kann ich vermitteln. 

Herzliche Grüße  

MCR01   hast ne PN

Inzischen konnte ich die Firma Korff als Musterbetreuer für die MCR 01 finden (noch aktuell?)

Bin mir nicht sicher, ob mich das froh macht: habe dieser Firma 2 Emails im Abstand von einigen Wochen gesandt (hatte damals wegen Motorumrüstung des TMG Grob G109B angefragt) und nie eine Antwort erhalten. Das macht nicht gerade zuversichtlich.

Ein Fliegerkollege aus dem Kreis der TMG-Besitzer wollte an dieser Firma kein gutes Haar lassen.

Wasnichalles schrieb:
habe dieser Firma 2 Emails im Abstand von einigen Wochen gesandt

Ruf dort an, dann kannst Du Dir ein Bild davon machen aber wenn andere Besitzer sagen, daß es kein Problem mit Ersatzteilen und anderen Dingen gibt, wäre mir der Musterbetreuer fast egal.

Stefan

Habe auch versucht, telefonisch durchzukommen, war zweimal vergeblich. Mir kam es vor, als wenn diese Firma mit dem Thema Fliegen nichts mehr am Hut hat. Deren wirtschaftlicher Schwerpunkt liegt ja ganz woanders. 

Aber Du hast recht, wenn man sowieso kein Problem mit Ersatzteilen hat, ist man von dieser Firma nicht abhängig.

Moin,

ja ok, dann würde ich auch nicht unbedingt mit der Firma was zu tun haben wollen.

Wenn die Kiste Dir gefällt, kauf sie, ich finde die auch gut.

Gib mal Bescheid ob Du sie gekauft hast.

Gruß, Stefan

Mach ich. Bin derzeit aber auch an einer Alpi Pioneer 300 dran, die hat in DE mehrere Service-Standorte.

Bei der überzeugt mich vor allem, dass sie ohne "Verstärkungsmaßnahmen" auch als VLA (550 kg) zugelassen werden kann. Sollte mal ein höheres MTOW für UL′s kommen, ist sie dafür schon gerüstet. Von den Flugeigenschaften her hat sie ja einen sehr guten Ruf, die Italiener machen damit Formations-Kunstflug. Ihre Gemischtbauweise stört mich bei dieser Qualität auch nicht, ich vertraue dem hochwertigen Holz-Hauptholm sowieso mehr, als jedem anderen Material.