francop schrieb:
Bin ich noch zu geflashed oder gibt es gute Gründe, dass die LSA noch nicht mega boomen?

Wenn ich nur 2-Sitzig fliegen will, kann ich gleich ein UL nehmen...

Chris

@ Chris Wenn du entspannt Zweisitzer legal fliegen willst, kommst du an LSA / Echo nicht drum herum

Es sei denn, UL wird vom MTOW aufgelastet. Dann ist auch UL 2-sitzig im grünen Bereich.

Allerdings stellt sich dann die Frage, was der Unterschied zwischen UL 600kg / SPL und LSA / LAPL ist.

Genau deswegen kommt das auch nicht. UL ist viel zu erfolgreich für die Echo Lobby. 

Dann müsste auch die Durchlässigkeit bei den Scheinen verbessert werden.  

Technisch ist da auch oft kein oder nur ein geringer Unterschied. Einzig kausale Unfälle w g Gewicht gibt es fast auch nicht. 

Diese ganze Verunsicherung trägt eben nicht zum Erfolg der Hobby- Fliegerei bei.  Weder bei LSA noch bei UL. 

Es steigen nur die Kosten. Damit auch die Anzahl der Bewegungen und dann machen die Flugplätze zu....

Tim17 schrieb:
Es sei denn, UL wird vom MTOW aufgelastet. Dann ist auch UL 2-sitzig im grünen Bereich.

Flyit schrieb:
@ Chris Wenn du entspannt Zweisitzer legal fliegen willst, kommst du an LSA / Echo nicht drum herum

Wenn was anderes als UL, dann auf jeden Fall was viersitziges. Fuer nur zu zweit brauchts wirklich keine andere Klasse als UL. Das sehen sehr viele wie ich und deshalb ist die LSA-Klasse praktisch tot.

Chris

@ cbk Die meisten würden gar nicht auflasten wenn es zu teurer wäre. Oft wird einzeln geflogen und nur gelegentlich fliegt eine zweite Person mit. Viele haben gar kein Gewichtsproblem wenn sie um die 75 KG wiegen. Es gibt aktuell  auch 450 KG Maschinen die nicht nachträglich aufgelastet wurden.   Außerdem wissen alle das man mit aktuellen ULs locker bis ca 600 KG fliegen kann. Ja, ich weiß das ist verboten.  Test haben allerdings tausendfach in der Praxis statt gefunden. Bis auf die wenigen, die diesem Mehrgewicht und dem sich dadurch veränderten Flugverhalten (wie auch bei allen anderen Flugzeugen),  durch menschliches Versagen, nicht Rechnung getragen haben, leben alle noch. 

Fliegt sich sogar besser als eine untermotorisierte 150. 

Es gibt kein Problem nur unflexible Behörden.  

Als überzeugter UL-Pilot gebe ich Chris und QDM recht: auch ich fliege ein UL zu zweit  tiefenenspannt. 

Dennoch werden in der eingangs im Tread erwähnten Flugschule in Worms seit dem es die LSA-Sportsstars gibt > 90% LAPL/PPL Piloten ausgebildet. Das war vorher anders, da haben die Mehrheit UL gelernt.  Das Hauptargument der Flugschüler ist immer die Durchlässigkeit der LAPL/PPL Scheine nach "oben und nach unten" bei überschaubaren Mehrkosten.  Die Ausbildungsstandards und der theoretische Unterricht sind sowieso gleich.

Günter