Also unsere G3 lande ich mit neutraler Trimmung (laut Betriebshandbuch Kapitel 4.8 und auch dem einweisenden Fluglehrer).

Hallo Fliegers,

-> dass die Remos im Vergleich zur C42 förmlich auf den Boden gezwungen werden muss.

!!!uhhhh!!!

*kein* Flugzeug sollte "auf den Boden gezwungen" werden müssen.  :-)
Ist der Landeanflug sauber eingeteilt und stimmt die Anfluggeschwindigkeit,
dann wird _jedes_ Flugzeug mit gezogenem(!) Knüppel kurz vor dem
Strömusgabriss aufgesetzt.

Wird ein (Bugrad) Flugzeug aber nach unten "gedrückt", dann endet das oft in
einer 3-Punkt- oder schlimmer noch in einer Bugrad-Landung.
Einige Modelle wie z.B. die CT zeigen dabei dann auch gerne mal die
Tendenz zu heftigen Bocksprüngen - machmal überlebt es das Bugrad
nicht und der Vogel liegt auf dem Kreuz....(Tannkosh 2007  :-)

Problem bei Umstieg z.B. von C42 -> Remos o.Ä.:
Besseres Gleiten muss durch einen etwas flacheren Anflug oder
duch sauberes Slippen kompensiert werden, sonst ist man über
der Schwelle immer zu schnell und gleitet seeehr lange.
Dann aber bitte _nicht_ runterzwingen sondern durchstarten!!  ;-))

-> ...Trimmung beim Landen...

Ich denke, viele Hochdecker zeigen die Tendenz zum "Nose Down"
beim Klappen setzen - aber ich habe mir eigentlich angewöhnt, das mit
etwas ziehen wegzusteuern - wirklich umtrimmen tue ich
im Landeanflug nicht (FK9)

Ist aber nur meine persönliche Vorgehensweise - Die wahren
Präzisionsflieger machen das alles mit Trimmung und treffen
den Gleitpfad immer auf 0,5° genau  ;)

BlueSky9

Hallo,

ich bin mir sicher, daß Bananenbieger das so auch nicht meinte mit dem ′runterzwingen′; es ist eben so, daß man viel mehr bis zuletzt ′kämpfen′ muß, damit die Landung gut wird und eben nicht zu früh ...

Aber zur ursprünglichen Frage: Ich habe gerade bei der Remos genau nicht das Gefühl, daß die Trimmung zur Landung besonderer Aufmerksamkeit bedarf. Sie ist vielmehr sehr präzise und gut einstellbar; auf keinen Fall mußte ich jemals ganz schwanzlastig Trimmen für die Landung.

Matthias

Ich meinte das tatsächlich so wie MHuck.

Ähhhm, also ich hab es so gelernt, dass auf jeden Fall die Trimmung benutzt werden muss. jedenfall bei allen UL′s, die ich bisher geflogen habe und auch bei der C152 und C172. Der Hintergrund ist doch klar. der Sinkwinkel muss eingehalten werden, ohne das Höhenruder zu betätigen. Das geht nur mit nem richtig ausgetrimmten flieger, da die Reisetrimmung nicht mit der Trimmung für den sinkflug überein stimmt. wie gesagt kann ich das nur für die flieger sprechen, die ich geflogen habe. Würde mich aber wundern, wenn es bei anderen Fliegern anders wäre. OK, ne FK9 MKII hat keine Trimmung, da muss es auch ohne gehen.

Hi Zusammen,
mir persönlich ist es lieber, wenn ich den Steuerkmüppel schön mit leichtem Druck beim
Anflug in der Hand liegen habe.
Wenn ein Flugzeug schwanzlastig getrimmt ist finde ich es besonders im Landeanflug
etwas gefährlich oder besser gesagt unangenehm.

@Bananenbieger

Hallo Mowa,

Du schreibst
OK, ne FK9 MKII hat keine Trimmung, da muss es auch ohne gehen.

Die FK9MK2 die ich fliege, hat eine Trimmung, und die ist wirksam. Die Geschwindigkeit lässt sich mit der Trimmung gut einstellen und die Steig/Sinkrate mit dem Gas. Die Trimmung ist (zumindest bei der von mir geflogenen FK9) mechanisch so mit dem Klappenhebel verbunden, dass ich nicht nachtrimmen muss, wenn ich die Klappen setze.
Aber die Kräfte im Langsamflug sind bei Trimmung auf Reisegeschwindigkeit nicht so hoch, als dass man nicht dennoch sicher landen könnte.

Grüße
Maik

Hallo Flieger!

Sorry!! - mein Posting war keineswegs persönlich gegen
Bananenbieger gedacht!!

Es war eher allgemein gemeint bzgl.
"Zum-Landen-die-Nase-auf-die-Piste-drücken".

Man sieht es leider doch recht häufig - egal ob
M oder E Klasse  ;-))

-> ...dass auf jeden Fall die Trimmung benutzt werden muss.

Ich finde *muss* klingt doch etwas seeehr streng  ;-)

-> der Sinkwinkel muss eingehalten werden,

Stimme zu...

-> ohne das Höhenruder zu betätigen.

Naja - Eigentlich führen ja "Wegtrimmen" und "Wegsteuern"
dabei zum selben Ergebnis - oder?!?!  ;-)

-> mir persönlich ist es lieber, wenn ich den Steuerkmüppel schön
-> mit leichtem Druck beim Anflug in der Hand liegen habe.

Jepp - geht mir auch so  :)))


BlueSky9

@Maik: Interessant, ich habe bisher 2 MKII geflogen, aber keine von beiden hatte ne Trimmung. Aber wie gesagt war es auch überhaupt nicht hinderlich. Der ASO Storch 503 z.B. (den fliege ich am meisten) würde ohne Trimmung ziemlich alt aussehen.