Wenn der andere sendet, höre ich das im Intercom, auch mit entsprechenden Störgeräuschen. Ist ein ATR833S, STL und STR sind entsprechend eingestellt. 

Das mit dem Blindstecker im EXT-Eingang ist ein guter Hinweis, der ist nicht eingesteckt, den hatte ich erst in der Hand.  Die Bodenstation hört wirklich störungsfrei, das haben wir mehrmals durchgetestet (Kollege im Flieger, ich am Bodenfunk). 

Ohne Motor sind die Störung praktisch gar nicht vorhanden. Die einzelnen Verbraucher kann ich zu- und wegschalten, das bringt teilweise Besserung, das dauerhafte drehzahlabhängige "fiepen" bleibt, auch wenn wirklich alles abseits der Magneten aus ist. 

Getrennte Mikrofoneinstellungen gibt es, das habe ich entsprechend eingestellt. Vielleicht liegt auch da ein Teil des Problems mit dem Denkfehler, dass da gewisse Einstellungen falsch getätigt sind. 

Wie o.a. gibt es diesen externen Eingang, der ist aber auf "0" gedreht, weil da nichts dranhängt. Ich habe schon etwas rumprobiert, die Störungen sind m.E.n. auch Headsetabhängig. Im Einsatz sind aktuell ein Bose A20 Aviation und ein Sennheiser (bitte fragt mich nicht nach der Bezeichnung...). 

Der reine Tausch zwischen links und rechts hat nicht viel bewirkt, ich möchte aber meinen, dass es mit einem passiven Headset ohne eigene Stromversorgung für das ANC besser ist. Aktuell bin ich da echt ratlos, woran das noch liegen könnte. 

Der Regler der LiMa sitzt soweit ich das gesehen habe auch direkt hinter dem Panel neben der Massebrücke, ebenso wie eine kleine Runde Spule, die ich bisher noch nicht zuordnen konnte und in keinem Plan gefunden habe - bzw. habe ich sie möglicherweise auch falsch identifiziert. 

Moritz_EDOC schrieb:

Ohne Motor sind die Störung praktisch gar nicht vorhanden. Die einzelnen Verbraucher kann ich zu- und wegschalten, das bringt teilweise Besserung, das dauerhafte drehzahlabhängige "fiepen" bleibt, auch wenn wirklich alles abseits der Magneten aus ist. 

Das ist entweder falsch beschrieben, oder unlogisch. Wenn alles "Aus" ist, dann kann es nicht fiepen, weil dann auch das Radio aus ist.

Die vermeintliche Spule ist entweder das Relais, das den Anlasser betätigt, oder der Elektrolytkondensator, der das fiepen mindern soll. Ich würde das zwar nicht auf Verdacht machen, aber wenn Geld keine große Rolle spielt, dann kann man es auch mal mit dem neuen GR6b Regler von Schicke probieren, der schaltet gegenüber der alten GR6 Version im Nulldurchgang und macht deutlich weniger Störungen, deshalb.

Sorry - falsch beschrieben. Alle Schalter aus, bis auf den, der das Funkgerät und den Transponder bedient. Dazu habe ich vergessen zu erwähnen, dass es ohne angeschalteten Transponder auch m.E.n. besser ist...

OK, und was bitte ist genau das Störgeräusch? Fiepen drehzahlabh., Prasseln, Quietschen, auf beiden Headsets oder nur einem?

Hauptsächlich "hört" man alle Verbraucher (LED-Strobes, ganz hohes piepen in der Frequenz der Strobes), das hohe drehzahlabhängige fiepen sowie ein dauerhaftes etwas "tieferes" fiepen wenn die POS/NAV-Lights an sind. 

OK, dann laß den ganzen LED Kram mal aus und probiere mit Spritpumpe und steck mal eine Glüh!- Lampe o.ä. in den Zigarettenanzünder und horch mal. Hört sich für mich i.M. so an, als ob das Bordnetz gut verseucht ist. Hohes fiepen kann u.U. vom ATR beim Senden gut weggefiltert werden, weil nur das Sprachband bis 3kHz übertragen wird, was nicht unbedingt auch für die Intercom gelten muß. Am Besten wäre natürlich mal mit einen Oszilloskop die Bordspannung ansehen und auf einem 2. Kanal die NF am Headset.

Auch mal den Elektrolytkondensator durchmessen; evtl. ist der ja trocken und hat keine Kapazität mehr.

Das mit der Glühlampe werde ich mal versuchen, ebenso wie das von einem anderen Mitglied angesprochene Thema mit dem Blindstecker auf dem EXT-Eingang. 

Ich hatte das oben bereits angesprochen, aber kann die Positionierung der Headsetbuchsen sowie das Alter der Buchsen im Allgemeinen auch dazu führen? Die sitzen ja sonst zwischen den Sitzen im GFK, jetzt ja direkt im Alu mit drin.

Glaube ich nicht, jedenfalls was Einstreuungen betrifft! OK, glauben heißt nicht wissen..., ist m.E. aber unwahrscheinlich. Ich tippe eher auf Kondensator, bzw. "schlecht gemachte" Posi-LEDs, deren Wandler das Bordnetz verseucht. Es besteht jedoch die Möglichkeit einer Masseschleife; das bedeutet, daß ATR und Headsets an mehreren Stellen mit der Bordmasse verbunden sind, wodurch Schleifen entstehen, die empfindlich sind, gegenüber HF und NF Einstreuungen. Das sollte alles so verdrahtet sein, daß es nur eine zentrale Masse am ATR gibt (via +/- Power Leitung)  und daß diese Masse ausschließlich über den ATR Kabelsatz zu allen verbundenen Geräten geführt wird, ohne zwischendrin nochmal irgendwo mit Masse verbunden zu sein.

Es ist ja auch so, daß die Elektretmikrophone in den Headsets mit einer kleinen Gleichspannung von ca. 2V aus dem ATR zum Leben erweckt werden, und wenn die verseucht ist, dann überlagert das den Mikro-sound.