Kurze Aussetzer/ Ruckler 912s

https://kleinjung.de/rotax/doku.php?id=snvs-ersetzen

Klingt nach Vereisung. Hast du eine Airbox?

---

Chris

Ralle schrieb:
https://kleinjung.de/rotax/doku.php?id=snvs-ersetzen

Danke, kann man nicht oft genug erwähnen! An der Stelle kann einen das zum Wahnsinn beim Fehlersuchen treiben ...

Hi Chris, ja- die Tecnam hat eine Airbox, Vereisung hatte ich tatsächlich noch nie…

Als die Ruckler auftraten, hast du da mal die Vorwärmung gezogen? Auch kontrollieren, ob die noch richtig funktioniert (Drehzahlabfall bei run up check wenn gezogen. Bei CS-Prop muss MAP leicht abfallen). 

Das wäre mal das erste, was ich kontrollieren würde. Wenn alles gut, da weitermachen, wo Ralle geschrieben hat.

---

Chris

Ich hatte mal ähnliche Ruckler, wenn der Flieger über Nacht draußen stand und es viel Tau oder etwas Regen gab. Der Musterbetreuer hatte die (Wasser-) Drainage des Tankdeckels auf dem Rumpfrücken direkt in den Tank geleitet. Einmal erkannt war die Lösung enfach..... Mit luftigen Grüßen Claus

Schönen ′Tag der Arbeit!′

Ich greife diesen thread auf weil er wohl am besten paßt.

https://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/2_technik-und-flugzeuge/4545_ruckleraussetzer-912-ul
hab ich auch gelesen.  Also:

war kürzlich mit anderen ULs in Tunesien unterwegs, kleine Rundreise. Sprit immer in Kanistern von den Autotankstellen. Immer dieselben Kanister. An zwei Tagen im Süden des Landes traten ähnliche Phänomene auf wie beschrieben:   Motor läuft einwandfrei, dann 1/2 Sekunde krkkrk, dann normal weiter.

mhmmmmhmmmmm... krkkrk... mhmmmhmmmmmmm,...

3-4x/Stunde.  Verhalten genau wie Vergaservereisung, aber Vorwärmung hatte nicht geholfen, wäre ja auch recht unwahrscheinlich gesehen.
Am Boden berichten dann 3-4 andere Piloten aus der Gruppe vom selben Phänomen. Schonmal beruhigend!
Gleich morgens als erste Amtshandlung drainen war unauffällig.  Einmal hatte ich auf einem Tank eine knapp stecknadelkopfgrosse Perle im Sprit, sonst nie was. 2 Tage danach, wieder nördlich, war es wieder weg. 
Einer meinte dann: mja, evtl. ist der Sprit im Süden ja schlechter als im Norden. 
Ich weiß nicht.... was heißt ′schlechter′ ? Wasser hätte man gesehen oder wäre halt im enthaltenen Äthanol gelöst gewesen... fällt dann doch beim Betrieb nicht derart auf.
Wie gesagt:   nur in dieser Ecke des Landes, mehrere UL gleichzeitig betroffen.   
Hat jemand eine Idee?
Dank und Grüße!

Guten Morgen,

das hört sich alles nach einer Luftblase in der Kraftstoffleitung an die sich irgendwo vor den Vergasern sammelt. Wenn die dann durchrutscht steigt  Verbrauch kurzzeitig, die blase entspannt sich über die Vergaser und dass gehts normal weiter.

Es gibt  es auch ein Bulltin von Rotax unbedint einen Rücklauf zum Tank vom höchsten Punkt der Kraftstoffversorgung wegen Blasenbildung zu installieren.

ich hatte mal hakelnde Schwimmer. Gewicht war in Ordnung, aber die Fürhrungsröhrchen waren verschliessen.

Das führte zu Fuelflow Anstieg mit folgendem üblem Lauf. Die dann auftretenden Vibrationen können den Schwimmer freiruckeln.