mal kurz die frage wegen dem hype der motorvorwärmung....
meisst ists im hangar doch nicht ganz so kalt (keine zugluft und feuchte / niederschlag also ansetzendem eis)....
wie lange müsste man denn "vorheizen", dass an den wichtigen stellen (zylinderinnenwand) die temperatur richtig und angekommen ist...?in welchem verhältnis steht das vorheizen zum eigentlichen "mehrverschleiss" des motors? ist das aufgrund der TBO bei gewerblichen motoren nicht eh zu vernachlässigen?
schaut mal wie lang ein vw industriemotor (sprich vw käfermotor) läuft......(ist auch im einsatz bei tragkraftspritzen also ner grossen wasserpumpe der feuerwehr) - und das ist ebenso ein 4 zylinder boxer...
durch die ölkontrolle (drehen des propellers bis zum bekannten gurgeln) wird ja auch sehr unterturig die zylinderwand mit öl benetzt...
klar ist ein warmer motor (eigentlich das öl) immer besser - auch das richtige öl mit der richtigen viskosität (im winter etwas dünner)...
wichtig sind eigentlich niedere drehzahlen wenn das öl noch kalt ist...denn das schlimmste was passieren kann ist der abriss des ölfilmes..
aber jeder startet sein auto bei -15 Grad ohne bedenken - auch wenn er keine standheizung hat...
gibts da wirkliche tests die den verminderten verschleiss durch vorheizen belegen?
ganzneugierigschauentu
pille
