Kürzlich bin ich mal als Co in unserer Dynamic mitgeflogen und hatte Zeit mich nach Aussenlandegelegenheiten hinter dem Flugplatz umzusehen falls der Motor ausfallen sollte. Das sah an diesem Platz und bei dieser Startrichtung ziemlich mau aus. Lieber die berüchtigte Umkehrkurve wählen, aber ab welcher Höhe würde das funktionieren? Ein Blick ins Handbuch ergab eine Höhe von min. 80m über Platz. Nie im Leben habe ich gedacht! Viel zu wenig! Also haben wir ein kleines Startabbruch-Versuchsprogramm gestartet. Allerdings auf einer virtuellen Startbahn genau 3000 ft über der realen Bahn. Wir sind dann die virtuelle Bahn in Startkonfiguration entlanggeflossen und am "Abhebepunkt" ( genaugenommen 3000 ft über dem Abhebepunkt ) mit voller Leistung den Steigflug eingenommen. Dann haben wir in verschiedenen Höhen über dem virtuellen Platz das Gas herausgezogen und mit 180 Grad-Kurve plus kleinem S-Schlag versucht die Bahn zu treffen ( mit 2 Navis und Höhenmesser kontrolliert). Tatsächlich haben dafür ca. 80 m Höhe ausgereicht. Aber: keine Schrecksekunde, keine Kurve in Bodennähe, niemand weit und breit und daher keinen Stress gehabt. Ich habe daher für mich beschlossen bei Motorausfall im Start unter 300 ft über Platz (abgelesen nach dem Nachdrücken in Normalfluglage!) geradeaus zu landen. Zwischen 300 und 600 ft über Platz kann eine Umkehrkurve geflogen werden. Über 600 ft über Platz würde ich eine kleine Platzrunde fliegen. 
Wie haltet ihr das mit der mentalen Vorbereitung auf einen Motorausfall im Start? Habt ihr auch solche selbstgesetzten Grenzhöhen?

Günter