Flugzeug kollidiert mit Gleitschirmflieger

Mir ist es ehrlich gesagt auch total schleierhaft, weshalb immer noch Flieger ohne irgendein Warnsystem unterwegs sind. Das Kostenthema greift hier zumindest meines Erachtens überhaupt nicht mehr, seit es Apps wie z. B. SafeSky gibt, die auf ohnehin mitfliegenden Handys kostenlos laufen. Ich habe zur Zeit noch Flarm und Pilotaware zusätzlich drin, da SafeSky aber fast alles, unabhängig vom jeweiligen System anzeigt, überlege ich, ob die anderen Geräte ausgemustert werden.

Über SafeSky habe ich schon einige Warnungen bekommen, bevor ich den Verkehr sehen konnte. Das Argument mit dem Rausschauen, der Ablenkung etc. ist auch keines, da es auch immer akustische Warnungen gibt.

Im übrigen kenne ich kein Fluggerät mit uneingeschränkter Sicht in alle Richtungen…

Gruß Erwin

Ich schätze auch SafeSky habe aber auch immer wieder Verzögerungen in der Darstellung. Ich hoffe daher auf ein System, welches die verfügbaren Informationen wirklich komplett integriert und ein Lagebild anhand der Zuverlässigkeit der Information darstellen.

Safesky hat zwar die Daten von Flarm und ADSB über das Internet, aber ein FLARM oder ADSB Traffic Warner ohne Internet, sieht auch einen Safesky User nicht. Und SafeSky setzt auch Internet Empfang voraus. 
Alles gute Lösungen in Kombination, aber alleine, klappt das ja nicht mal mit den seit Jahren funktionierende Technik. Das diese Überall verbaut und eingeschaltet wird.

erwins schrieb:

Ich habe zur Zeit noch Flarm und Pilotaware zusätzlich drin, da SafeSky aber fast alles, unabhängig vom jeweiligen System anzeigt, überlege ich, ob die anderen Geräte ausgemustert werden.

Das wäre m.E. nur dann halbwegs sinnvoll, wenn Du Starlink im Aviation-Tarif mit an Bord hast. Ansonsten wäre das als relativ unzuverlässige Lösung zu betrachten. Da würde ich eher andersherum vorgehen. ADS-B und Flarm drin lassen, SafeSky raus...

sukram schrieb:

Warum fliegen beim heutigen Stand der Technik immer noch Leute ohne das Senden von ADS-B oder FLARM-Signalen durch die Gegend? Das kostet im Vergleich zu dem, was passieren kann, doch vergleichsweise wenig

ich finde es ja auch sehr schade, dass nicht jeder FLARM und ADS-B hat.

Aber ich möchte doch zu bedenken geben, dass da bei einem zertifizierten Flieger schnell 5 stellige Beträge für das Einrüsten zusammenkommen.

Nicht jeder mag das in seinen Flieger so entspannt einbauen, wie mancher das im UL macht.

Wenn der bereits verbaute Transponder dann kein ADS-B out kann oder nur zertifizierte GPS-Quellen akzeptiert wird es noch schlimmer.