LAPL(A)-PPL(A)-CPL(A) Anrechnung

nyman · 2016-10-23T18:09:17+02:00

Hi, ich habe eine Frage bzgl. den Voraussetzungen zum Erwerb einer CPL(A)-Lizenz: Es wird angegeben, dass man eine PPL(A) braucht und 150 Stunden Gesamtflugzeit von denen ein gewisser Teil als PIC durchgeführt werden muss. Nun ist es so, dass ich momentan eine LAPL(A) Lizenz habe, mit ca. 60 Stunden gesamt, von denen ca. 23h als PIC durchgeführt wurden. Sollte ich mich nun dazu entscheiden eine PPL(A) zu machen, mit dem Ziel CPL(A), werden mir dann die Gesamtflugstunden und die PIC-Stunden, die ich als Inhaber einer LAPL(A) erflogen habe, als Voraussetzung für die 150h angerechnet oder muss ich die 150h Gesamtflugzeit als Inhaber einer PPL(A) durchgeführt haben und sozusagen mit Erhalt der PPL(A) wieder "von vorne" anfangen ? Ich nehme gerne auch unkommentierte Referenzen zu anderen Posts/Gesetzestexten etc. im Internet, jedoch habe ich selbst nichts dazu gefunden. Vielen Dank, nyman

Diskussion

16Beiträge in diesem Thema Jetzt antworten

nyman am 23.10.2016 um 18:09 Uhr

Hi,
ich habe eine Frage bzgl. den Voraussetzungen zum Erwerb einer CPL(A)-Lizenz: Es wird angegeben, dass man eine PPL(A) braucht und 150 Stunden Gesamtflugzeit von denen ein gewisser Teil als PIC durchgeführt werden muss.
Nun ist es so, dass ich momentan eine LAPL(A) Lizenz habe, mit ca. 60 Stunden gesamt, von denen ca. 23h als PIC durchgeführt wurden. Sollte ich mich nun dazu entscheiden eine PPL(A) zu machen, mit dem Ziel CPL(A), werden mir dann die Gesamtflugstunden und die PIC-Stunden, die ich als Inhaber einer LAPL(A) erflogen habe, als Voraussetzung für die 150h angerechnet oder muss ich die 150h Gesamtflugzeit als Inhaber einer PPL(A) durchgeführt haben und sozusagen mit Erhalt der PPL(A) wieder "von vorne" anfangen ?
Ich nehme gerne auch unkommentierte Referenzen zu anderen Posts/Gesetzestexten etc. im Internet, jedoch habe ich selbst nichts dazu gefunden.
Vielen Dank,
nyman

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BlueSky9 am 23.10.2016 um 18:47 Uhr

Hallo,

>
> dass ich momentan eine LAPL(A) Lizenz habe, mit ca. 60 Stunden gesamt,
> von denen ca. 23h als PIC durchgeführt wurden.
>

Was bedeutet "LAPL(A) mit 60 Stunden",
wenn du nur 23h geflogen bist??

...verwirrt...

BlueSky9

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nyman am 23.10.2016 um 19:06 Uhr bearbeitet

Hi,
sorry, das habe ich etwas unglücklich formuliert. Ich habe meine Flugzeit in der Ausbildung mit eingerechnet.
--> ca. 37h Ausbildung (SP/SPIC) --> Prüfung/LAPL(A) Scheinerhalt --> 23h als PIC mit LAPL(A)
nyman

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ulrichx am 23.10.2016 um 20:10 Uhr

In der EU-VO 1178/2011 steht nichts von 150 Stunden... oder habe ich es übersehen?

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nyman am 23.10.2016 um 23:36 Uhr

Ich habe zugegebenermaßen nicht direkt in der VO nachgelesen, sondern nur auf den Flugschulseiten direkt geschaut. Allerdings habe ich auch probiert, Verordnungen zu finden in denen das genauer geregelt ist. Ich schau mir mal die von @ulrichx genauer an. Bin aber für Hilfe weiterhin dankbar!
nyman

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Sam85 am 24.10.2016 um 00:18 Uhr bearbeitet

Hi nyman,
auch ich habe vor mal meinen CPL zu machen. Hab momentan auch den LAPL. Und da steht 150 Stunden auf Flugzeugen für den CPL. Da ist es egal ob die mit LAPL oder PPL erflogen sind.
Mit freundlichen Grüßen Sam

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SiggiXXL am 21.11.2016 um 17:32 Uhr

Hallo Nyman, den CPL(A) kannst du jederzeit und von jeder "Lizenzbasis" ( ob vom LAPL oder PPL ) erwerben, d.h. theoretische + praktische Ausbildung machen. Flugerfahrung als PIC kann bis zu 50% angerechnet werden. siehe FCL 1050 .Aber und das ist das entscheidende: Du kannst erst den CPL(A) "nutzen" ( damit Geld verdienen ), wenn du eine bestimmte Flugerfahrung hast. Und jetzt kommen die 150 Fh ins Spiel. Alles zum CPL / ATPL unter FCL 1140 bis 1170 nachzulesen. Im übrigen: Ein CPL ohne Intrument Rating macht wenig Sinn. Also wenn, dann von LAPL auf PPL(A) Nachschulen, dann Lehrgang für CPL mit IR.
Gruss
SiggiXXL

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Zwischen diesen Beiträgen liegen mehr als 6 Monate.
WT99 am 04.06.2017 um 17:47 Uhr

Ich spekuliere hin und wieder meinen PPL(A) um IR zu erweitern. Dazu bzw. auch für MEP gibt es jeweils Stundenvoraussetzungen auf "Flugzeugen". Mein Verständnis war bisher, dass Stunden auf einem UL hier nicht gelten.
Jedoch laut FCL.010 Begriffsbestimmungen gilt:
„Flugzeug“ bezeichnet ein von einem Triebwerk angetriebenes Starrflügelflugzeug schwerer als Luft, das durch die dynamische Reaktion der Luft an seinen Tragflächen in der Luft gehalten wird.
Das würde meiner Meinung nach ein UL als "Flugzeug" definieren und daher die Stunden als PIC anrechenbar machen. Oder irre ich mich da? Falls dies einen Unterschied macht, wäre die Gesetzeslage für Österreich interessant.
Danke vorab.

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cbk am 04.06.2017 um 18:43 Uhr

SiggiXXL schrieb:
Du kannst erst den CPL(A) "nutzen" ( damit Geld verdienen ), wenn du eine bestimmte Flugerfahrung hast.
Und da kommt der Hammer: Wer soll jemanden mit einer CPL in der Tasche und schlappen 150 Flugstunden einstellen? Oder willst Rundflüge mit deiner eigenen Maschine anbieten und dafür ein Unternehmen gründen?
Bei dem Thema muß ich immer nur an das Video hier denken: https://www.youtube.com/watch?v=WJk9Skxyi84

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EDXJ am 05.06.2017 um 12:15 Uhr

cbk schrieb:
Und da kommt der Hammer: Wer soll jemanden mit einer CPL in der Tasche und schlappen 150 Flugstunden einstellen? Oder willst Rundflüge mit deiner eigenen Maschine anbieten und dafür ein Unternehmen gründen?
Bei dem Thema muß ich immer nur an das Video hier denken: https://www.youtube.com/watch?v=WJk9Skxyi84
Wir wissen doch alle, wie man mit der kommerziellen Fliegerei schnell ein kleines Vermögen machen kann: Einfach in dem man ein Großes mitbringt.

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