Die Ultraleicht Fliegerei ist sehr vielseitig. Die Vielseitigkeit spiegelt sich bereits vor Antritt der Ausbildung in den verschiedenen Arten der Fluggeräte wieder. Die sogenannten Dreiachser werden wie der Name schon sagt über drei Achsen gesteuert: Hochachse (Seitenruder), Querachse (Höhenruder) und Längsachse (Querruder).

Die Klassifizierung erfolgt im Wesentlichen unter anderem durch das MTOW (maximum take off weight), welches aus der Summe der Leermasse und der maximalen Zuladung festgelegt wird. In Europa befindet sich diese Grenze momentan bei 450kg. Da die Ultraleicht Flugzeuge mit einem Gesamtrettungssystem ausgestattet sind, erhöht sich dieses Gewicht auf maximal 472,5kg.

Trikes sind kleine Ultraleicht Flugzeuge mit einem Fahrwerk in Dreiradform und einer Drachenfläche. Das Fahrgestellt ist meistens eine einfache Rohrkonstruktion, wahlweise mit GFK oder ähnlichem verkleidet. Auf dieser Konstruktion finden sowohl Pilot, Begleiter und auch der Heckmotor samt Tank platz. Trikes sind gewichtskraftgesteuerte Ultraleicht Flugzeuge ohne Ruder in den Flächen.

Bei den sogenannten gewichtskraft gesteuerten Ultraleicht Flugzeugen wird ein Richtungswechsel durch die Verlagerung des Gewichts bzw. des Schwerpunkts erzwungen. Gewichtskraft gesteuerte Ultraleicht Flugzeuge können daher nur um zwei Achsen - Querachse und Längsachse - gesteuert werden.

Tragschrauber sind Luftfahrzeuge der jüngsten Entwicklung im bereich des Ultraleicht Fliegen. Die Hubschrauberähnlichen Tragschrauber oder in Fachkreisen auch Gyrokopter bzw. nur Gyro genannt, erzeugen ihren Auftrieb durch die Drehbewegung des Hauptrotors und den notwendigen Vortrieb durch einen Heckmotor mit Propeller.

Der Hauptunterschied zum Helikopter liegt darin, dass die Rotorblätter nicht über den Motor, sondern lediglich durch den Fahrwind angetrieben werden und so den nötigen Auftrieb erzeugen. Durch diesen Effekt benötigen Tragschrauber im Gegensatz zu anderen Ultraleicht Flugzeugen auch kein Gesamtrettungssystem, da diese im Notfall durch den Auftrieb der sich frei drehenden und vom Motor unabhängigen Rotorblätter sanft zu Boden gleiten würden.

Motorschirme sind vom Prinzip her Gleitschirme mit Antrieb. Sie gehören in der Ultraleicht Fliegerei wohl zu den einfachsten, unkompliziertesten und auch günstigsten Fluggeräten. Der Pilot hängt direkt unter dem Schirm im Gurtzeug und trägt den Motor wie einen Rucksack auf dem Rücken. Motorschirme werden in zwei Klassen unterteilt: Leergewicht unter 120kg oder Leergewicht über 120kg.

Gesteuert werden die Motorschirme durch den Piloten, welcher die Steuerleinen des Schirms in den Händen hält. Zieht der Pilot an einer Steuerleine, so verändert sich temporär die Form des Schirms und es wird eine Richtungsänderung erzwungen.

Fußstartfähige Ultraleicht verzichten wie der Name schon auf ein Fahrwerk und werden auf dem Boden durch die Füße des Piloten vorangetrieben. Prinzipiell sind fußstartfähige Ultraleicht nichts anderes als Trikes ohne Fahrwerk. Ein kleiner sich meistens direkt unter der Drachenfläche befindlicher Motor sorgt für entdprechenden Vortrieb im Flug

Fußstartfähige Ultraleicht gehören zu den gewichtskraft gesteuerten Ultraleicht Fluggeräten, welche durch die Verlagerung des Gewichts bzw. des Schwerpunkts die Richtung ändern.