Top 10 Ultraleichtflugzeuge 2025 – ein Klassiker ist zurück!

Die UL-Zulassungszahlen 2025 zeigen ein spannendes Bild:
Bewährte High-Performance-Muster behaupten ihre Spitzenplätze, während sich mit der C42 ein echter Klassiker zurückmeldet!

An der Spitze steht erneut die VL3 von JMB Aircraft mit 30 Neuzulassungen. Das Muster bestätigt damit seine Rolle als Benchmark im UL-Segment. Dahinter folgen die Bristell von BRM Aero mit 17 Neuzulassungen, dicht gefolgt von der Aerospool WT-9 Dynamic mit 14 Stück. Alle drei Modelle sind seit Jahren eine feste Größe bei Piloten, die Geschwindigkeit, Qualität und Alltagstauglichkeit kombinieren wollen.

Das Comeback des Jahres:
Auf dem vierten Platz landet die C42 von Comco Ikarus mit acht Zulassungen. Lange Zeit kaum präsent, zeigt sie nun, dass klassische Konzepte mit moderner Ausstattung weiterhin gefragt sind – insbesondere bei Schulungsbetrieben und Genussfliegern.

Im Mittelfeld wird es dicht:
Die Blackwing der Blackwing Sweden sowie die TL-3000 Sirius des Herstellers TL-Ultralight unterstreichen mit jeweils sieben respektive sechs Zulassungen die Vielfalt im Segment. Gleich drei Muster teilen sich dann den siebten Platz mit jeweils fünf Zulassungen. Darunter gleich zwei Varianten aus dem Hause Breezer Aircraft.

Auch bei den Tragschraubern zeigt sich ein klares, wenn auch zahlenmäßig kompakteres Bild. An der Spitze steht der Cavalon von AutoGyro mit insgesamt fünf Neuzulassungen. Das Muster bestätigt damit seine Rolle als Premium-Allrounder mit hoher Reiseleistung und breiter Akzeptanz bei privaten Haltern.

Den zweiten Platz belegt der Phönix FR130 von Rupp Aircraft mit drei Zulassungen. Auf Platz drei folgt der MTOsport, ebenfalls von AutoGyro, mit immerhin zwei Zulassungen. Trotz seines Alters bleibt das Muster gefragt und beweist, dass sich ausgereifte Konstruktionen im Tragschrauber-Segment weiterhin behaupten können.

2025 ist demnach kein Jahr der Extreme, sondern der Vielfalt. Moderne Performance-ULs dominieren zwar die Spitze, doch das erfolgreiche Comeback der C42 beweist, dass Klassiker im UL-Markt weiterhin einen festen Platz einnehmen können. Der Tragschraubermarkt bleibt auch in 2025 recht überschaubar, aber durchaus stabil.