Die Platzrunde verlässt Du allein erst im letzten Ausbildungsabschnitt. Damit ist der Gedanke "möglichst bald die Platzrunde verlassen" mit "egal wie lange der Schein dauert" nicht miteinander vereinbar.

Alleine im Platzbereich fliegen geht einigermassen bald. Aber mehr leider eben nicht. 

Ich kenne beides ... und beides hat Vor oder / und Nachteile.

Du solltest mal beides mitgeflogen sein.

Gleitschirm macht nur Sinn in der Nähe eines Windenvereines oder Bergen, ansonsten wird das schnell eeine 7 Tage im Jahr Veranstaltung ... das ist weder gut für die Routine, noch fürs Herz :)

Motorschirm wäre eventuelle dann eine Möglichkeit, da gibt es auch Leute die sich hochschieben lassen und dann Thermik fliegen.

Was man aber ganz klar Wissen muss, alles mit ner Tüte drüber hat extrem kleine Wetterfenster.

Segelflug hat auch seinen Reiz, ist aber sehr zeitaufwendig meistens. Vereinsgedöhns halt.

Einige machen es grad genau deswegen ... andere hassen es deswegen ... das Fliegen selber ist für die meisten Piloten megacool.

Beides (Moschi und PPLC)  ist extrem gegensätzlich was Autonomie und "mal eben Fliegen" gehen angeht.

Wenn Du den UL Schein hast, ginge ja auch re. fix D-M Segelflug ...

Moin,

falls du mal reinschnuppern möchtest, oder möglichst schnell die verschiedenen Ausbildungsabschnitte/ Prüfungen schaffen möchtest besteht auch die Möglichkeit eines Bildungsurlaubs. In Laucha an der Unstrut hat man hierzu die Möglichkeit (abhängig vom Heimatbundesland)

https://www.hdlsj.de/lehrgaenge/bildungsurlaub/

Habe dort A,B und C Prüfung absolviert, dann aber nicht weitergemacht, da ich keine Lust hatte die Theorie noch einmal komplett von vorne zu lernen.

Ansonsten fand ich das Segelfliegen interessant, aber da wir meistens mit einem bestimmten Flugziel auf Strecke gehen und Zwischenlandungen machen, ist Ultraleichtfliegen für mich die bessere Wahl. Spaß macht das Segelfliegen aber dennoch.

Gruß

Hallo,

das größte Problem ist doch die effiziente Verbindung von knapper Freizeit, familiären Verpflichtungen und Wetter. Vor über 50 Jahren hatte ich auch meine Seele an einen Segelflugverein verkauft. Da machtest du mit deiner ganzen Freizeit mit oder hattest es gelassen. Damals war Drachenfliegen für mich die Lösung. Man war autark, Vereinsbindungen waren rudimentär und die junge Studenten-Familie ließ sich gut einbinden. Die Fahrerei war damals noch nicht so nervig (ca. 1,5 Std ins Sauerland).

Später als die Zeit knapper wurde, kamen die Effiziensgedanken auf. Per Minimum von der Dorfwiese in die Thermik war der nächste Schritt. Was man früher an Zeit auf der Autobahn verplemperte ging jetzt drauf, um das ganze Gerappel auf und ab zu bauen. War auch nicht so cool. 

Später durfte ich noch eine ideale Kombi für viele Jahre erleben. UL (Kiebitz) im Hangar und Drachenfliegerverein mit Winde und UL am Platz. Wenn das Eine nicht ging. ging das andere. Fahrtzeit eine Strecke 1 Std. Den Verein gibt′s leider nicht mehr und der Kiebitz wurde damals gegen eine Stratos eingetauscht.

Das scheint mir bisher die effizienteste Lösung zu sein, in die Luft zu kommen. Eigenstartfähig Segelflug zu betreiben! Mit Hänger das Ding dahin zu ziehen wo es geht, eine halben Stunde aufbauen, fliegen bis man nicht mehr sitzen kann, alles wieder sicher im Hänger verstauen und sich sicher sein, dass bei der nächsten Fluggelegenheit auch niemand deine Kiste in der Gemeinschaftshalle geschrottet hat.

Inzwischen gibt es in diesem Bereich tolle (Gebraucht) Flugzeuge von Lowcost bis Highend. (z.B. Motorbanjo- Swift - Silent AE1 - Lambada)

Sobald die Ambitionen zum Thermikfliegen überwiegen, würde ich, wenn die Bergfluggelände oder Schleppvereine für Schirm oder Drachen nur zeitaufwändig zu erreichen sind, ein segelflugtaugliches UL mit Hänger empfehlen. Der fliegbare Wetterbereich ist zudem viel größer als mit Schirm oder Drachen.

Gruß

Gregor

Moin,

hab auch das Glück, von allem berichten zu können:

Gleitschirmfliegen gelernt vor 30 Jahren, viele Urlaube, später dann viel Streckenflug aus der Winde; tolle Geschichte, weil sehr einfach & wenig aufwändig; und, nach wie vor, für mich am nächsten dran, vogelgleich Thermik zu fliegen...
Habs auch mit Motor viel gemacht,bleibt aber etwas sperrig fürs Thermik fliegen. Abends,bei Windstille tief über Rapsfelder-ein Traum!

Über die Jahre entstand aber der Eindruck, daß der zu starke Wind einem immer öfter die Hammertage kaputt machte...tolle Cumulusthermik,aber zu windig um zu starten...lange damit gehadert.

Vor 5 Jahren Lapl & UL gelernt, wollte erstmal gut werden im 3achs Fliegen...so richtig mit Knüppel und so! (komme ursprünglich vom Modell fliegen);)Immer mit dem Plan am Ende Segelfliegen zu betreiben. Bin 2 Jahre viel UL geflogen, phantastisch, Zeitmaschine und so herrlich flexibel!

Dann in Unterwössen in relativ kurzer Zeit (2 mal 1 Woche)Segelfliegen gelernt. Toll,das gleich in den Bergen zu erleben, durfte auch mit Lehrer eine Woche Alpensegelflug machen....unglaublich, wie damals mit dem Schirm,als wir begannen...Eigenstartbefähigung hinterher geschoben....und jetzt unabhängig von anderen mit dem Eigenstarter unterwegs.....ein Traum.

Bis Du in der Luft bist(und abends beim Abbauen) etwas Aufwand....aber fliegt der Apparat erst einmal,ist das so unglaublich geil, das mir nicht mehr viel besseres einfällt. Und es ermöglicht auch noch Dinge wie Wellen,die mit dem Schirm gar nicht denkbar sind.

Mit dem Gleitschirm am Strand die Dünen entlang zu soaren bleibt trotzdem was ganz tolles....

Beste Grüße

Uwe

Moin, sorry,doppelt.

mossi schrieb:
Eigenstartbefähigung hinterher geschoben

Was genau ist das. Sagt mir irgendwie nichts 😢

Danke für eure Rückmeldungen!

@mossi/Uwe von dir will ich es jetzt aber genauer wissen:

Du meintest du hättest in zwei Wochen Segelfliegen erlernt. Welche Vorteile hattest du hier vom UL/LAPL? Konntest du die "Basics" (also wie funktioniert die Trimmung, wie teile ich die Platzrunde ein etc.) überspringen? Nach wie vielen Flügen/Tagen warst du ungefähr bei dem A (Solo), B (?) und C-Ausbildungsabschnitt (Überland)? Hat dir das Gleitschirmfliegen bei der Thermiksuche und -nutzung geholfen? Letzteres und der Windenstart sind ja die (einzigen?) Themen die für einen Motor-Piloten komplett neu sind. Natürlich ist mir bewusst dass das Mindset im Segelflieger komplett anders ist.

Inhaber SPL(S), TMG, LAPL(A) und SPL(UL): Ich habe vor vielen Jahren meinen Segelflugschein, damals noch GPL, an der Wasserkuppe gemacht. Diese boten (bieten es immer noch an, jedoch viel teurer) sog. "Vom Fußgänger bis zum Alleinflieger" innerhalb von 14 Tagen Pauschale an. Ohne vorige Erfahrungen konnte ich nach 33 Starts meine ersten drei Solos machen. Mein 67 Start war meine Prüfung. Somit hatte ich innerhalb von einem 3/4 Jahr meinen Segelflugschein.

ABER (!!!!) - Ich habe in der Nähe von der Wasserkuppe gewohnt und war quasi jeden Flugtag oben UND es ist mittlerweile alles teurer geworden (schätze habe 4500,- EUR damals bezahlt). Man muss definitiv die Zeit dafür aufbringen, das nötige Kleingeld haben und Vollgas geben. Ich kenne auch Mitglieder in Vereinen die seit 3-4 Jahren um den Kirchturm herum segeln. 

UND seit ich den SPL(UL) und ein eigenes UL habe, finde ich gar nicht mehr die Zeit um am Segelflug teilhaben zu können. Man gammelt so oft am Flugplatz rum, ohne geflogen zu sein oder bei bester Thermik gibt es Schulungsflüge der anderen oder man ist eben gerade in der Nahrungskette nicht dran. Die aktivsten Segelflieger bei uns sind die, die einen eigenstartfähigen Segler haben. 

Wenn ich jetzt überlege Vorteile wenn man bereits Motorfliegen kann? Eher "Nachteile" da man beim Segelflugzeug eben anders landet und ein anderes Mindset hat - aber möchte das nicht pauschalisieren. Man merkt definitiv Unterschiede wenn Motorpiloten Segelfliegen und umgekehrt (ohne jetzt das eine negativ oder positiv begründen zu wollen). 

Also für dich konkret: Hast du Zeit, hast du Geld und kannst du auch damit Leben mal am Flugplatz deine Zeit für andere zu investieren (bspw. Rückholer, Winde fahren, eben anderen helfen zu fliegen während man selbst ganzen Tag am Boden bleibt), dann ist Segelflug was für dich. Ich persönlich nutze dann die schönen Tage doch eher dafür, um mal an die Nordsee oder an die Alpen zu fliegen, statt zuzuschauen, wie andere über dem Platz gerade Thermik fliegen und ich am Boden Grashalme heraus ziehe....