Bluesky, bevor Du Dich in Deinem unbegründeten und selbstversetzten Zorn hineinsteigerst:
Du masst Dir an, "uns" (der UL-Gemeinde) besseres SchulungsmaterialWas ist anmaßend EINEN BEITRAG für besseres Schulungsmaterial zu leisten. Ich habe weder geschrieben, dass ich das beste Material noch habe ich irgendwo behauptet die Weisheit für mich alleine gepachtet zu haben. Seltsamerweise kam dieses im Gesprächsverlauf ganz von alleine von Euch auf, indem Ihr diejenigen, welchen diesen Beitrag gut finden als "unwissende Blinde" tituliert (ganz getraut das deutlich zu sagen hat der Verfasser sich final nicht und das nur mit ... verdeutlicht).
bereit zu stellen!
Meinem Aufruf an Dich "Ross und Reiter" sprich die von Dir angesprochenen sachlichen Fehler zu nennen bist Du bisher nicht nachgekommen, was ich schade finde, wäre das doch eine ideale Gelegenheit sich fachlich auf einer Ebene zu begegnen.
Die fachliche Seite ist somit abgehakt.
Kommen wir nun zu Deiner Bezichtigung der Lüge. Ich zitiere:
Diese Aussage, die so nicht einmal die BFU in Ihrem Bericht trifft,Es ist nicht meine Aufgabe Dir das Lesen von BFU Unfallberichten beizubringen. Ich nehme Dich hier aber gerne an die Hand und erkläre Dir, welche Aussagen in diesem BFU Bericht genau gemacht werden und welche explizit nicht.
ist schlicht und ergreifend gelogen!!
Zunächst solltest Du Dir im Klaren sein, dass es ein zusammenfassender Bericht ist, welcher sich auf die Wiedergabe der wichtigsten Fakten beschränkt. Ermittelt wurden wesentlich mehr Erkenntnisse, wie zum Beispiel jene aus der Untersuchung des Motors, die am Flugplatz etc. Aber diese werden im Detail nicht genannt, weil sie schlichtergreifend für eine zusammenfassende Darstellung irrelevant sind.
Also schauen wir uns an, was genannt wird:
Der Anflug und das Motorgeräusch seien unauffällig und normal gewesen. Der Unfall wurde nicht beobachtet. Vor dem Anflug befand sich eine dunkle Wolke aus Nordnordosten nach Südsüdwesten ziehend mit Starkregen und Windböen im Bereich von Schweighofen.
Ein im Auto aus Frankreich kommender Zeuge berichtete von starken Regenschauern.
Nach Zeugenaussagen herrschten zur Unfallzeit Starkregen und böiger Wind. Während des Anfluges wurde kein Niederschlag beobachtet. Zeugen berichteten von dunklen bis schwarzen Wolken nördlich des Unfallortes, die sich nach Süden hin ausbreiteten.
Nach Auskunft des Deutschen Wetterdienstes (DWD) befanden sich zum Startzeit- punkt in Pirmasens auf der Flugstrecke nach Gießen heftige Regen und Schauerge- biete, die sich weiter in Richtung Karlsruhe ausweiteten. Die von Zeugen beschriebenen dunklen Wolken decken sich mit den Meldungen des DWD.
Die Wetterstation Neustadt Weinstraße meldete um 12:00 UTC Wind aus 340 Grad mit 14 Knoten und Böen mit 21 Knoten mit starkem Regen. Die Sicht betrug 9 km und die Bewölkung betrug 7/8 in 1 000 Fuß. Beide Stationen meldeten Regen (RA) oder Starkregen (XXRA) in deren Bereich.
Zeugen sahen zur Unfallzeit dunkle, schwarze Wolken in das Unfallgebiet ziehen, aus denen erste Regentropfen fielen und Windböen setzten ein.
Ich kann Dir soweit aus meinem Gespräch mit dem BFU mitteilen, dass der Zeuge auf der französischer Seite die besten Angaben über Höhen, Windgeschwindigkeiten und Entfernungen geben konnte. Daher haben teilweise andere Zeugen berichtet, dass es bei ihnen (noch) windstill war, was aber für den Standort der Maschine nicht mehr zutraf.
Brauchst Du noch mehr Informationen? Wie wäre es mit den Radarbildern und dem minutengenau beschriebenen Verlauf des Fluges? Wie von der eigentlichen Route immer mehr abgewichen und ein Weg gesucht wurde offenbar unter der Annahme irgendwie doch drum herum zu kommen. Stattdessen sind die beiden mitten hinein, immer tiefer fliegend, sämtliche Optionen und Haltelinien wie z.B. eine Mindestsicherheitshöhe für Überlandflüge längst unterschreitend.
Wie kommst Du dazu weiterhin zu behaupten, dass es kein Schlechtwetter war, sondern etwas "ungeklärtes"? Eindeutiger können BFU Berichte, die weder Schuldzuweisungen noch Wertungen abgeben, kaum geschrieben werden wenn die Rede nicht von grauen oder tiefblauen, sondern mehrfach von schwarzen Wolken ist. Weisst Du wie schwarze Wolken aussehen? Eine kurzer Blick bei wetter.com hilft. Ich habe exemplarisch ein Bild rausgesucht:
Da gehörte - noch nicht mal in die Nähe - kein Flugzeug hin!
Ich befürchte jedoch, wenn Du schon weder mir, noch dem BFU, noch der von mir wiedergegebenen Aussagen des Prüfers hier Glauben schenkst, meine Ausführungen in Gänze hier wohl vergeblich sind.
Auf Deine weiteren, beleidigenden, geschmacklosen und völlig neben der Sache liegenden Unterstellungen brauche ich nicht weiter einzugehen. Ich nehme Dir diese auch nicht übel, denn schliesslich sind sie Deiner Aussage nach im Zorn und - erlaube es mir dieses anzufügen - offensichtlich auch in Ermangelung an sachlichen Argumenten geschrieben.
Ziehe Du und die anderen ruhig über die zahlreichen Vereine und Flugschulen her, welche dieses Video zwischenzeitlich auf Ihren Facebook- und Webseiten verlinkt haben und dankbar sind für eine gute Zusammenstellung mit aussagekräftigen Bild- und Videomaterial.
