DiJoZi schrieb:
Diese Aussage kann ja wohl kaum ernst gemeint sein !  Als Segelflieger würde ich das schon ganz sicher wissen wollen. Also, was hier manchmal für ein Quark verzapft wird, unglaublich !

Was soll Deiner Meinung nach ein Segelflieger machen? Welche Optionen hat er außer spontanem Selbstmord nach unten? Es gibt nun mal die von uns allen gelernten Verfahren. Wenn jemand mit dem UL und einem funktionierenden Triebwerk nicht in der Lage ist, einem Segler im Queranflug/Endteil auszuweichen, soll er bitte einfach seinen Schein abgeben und Tretroller fahren. Das sind Jahrzehnte alte Regeln und Verfahren und plötzlich soll das alles nicht mehr gehen und einen Shitstorm auslösen?

Das ist eher die erschreckende Nachricht. Einigen Leuten hier ist nicht klar, was es heißt, als motorisierter Flieger in segelnder Umgebung zu fliegen. Was macht ihr eigentlich in der Umgebung Hahnweide/Rhön im Streckenflug? Dort kreisen zeitweise 10-20 Segler in enger Formation ohne jede Meldung? Sollen sie alle auseinanderspritzen, damit ihr geradeaus fliegen könnt und nicht raussehen müsst?

Frank

Franhaus, ehrlich, das kann man nicht mehr ernst nehmen.... 

Wenn man den Kollisionspartner fruehzeitig sieht, reicht eine minimale Korrektur, um die Kollision sicher zu vermeiden. Das liegt locker auch bei Seglern drin. Und was ist besser, Kollision und sicherer Tot oder kleine Korrektur? Ok, auf den Grabstein des Segelpiloten koennte man schreiben: Aber er war nicht ausweichpflichtig!

Chris

Zitat :  und die Position einer K8 ist definitiv woanders als bei einer ASK21,

Das ist definitiv falsch , zumindest in Koblenz-Winningen . Die Koordinaten der Position sind für jedes Segelflugzeug gleich .

Die Höhe bei Abgabe der Positions-Meldung kann natürlich immer variieren .

Grüße , Stephan .