Soweit ich weiß, geht das generell nicht.

Die einzige Ausnahme die ich kenne ist die, dass Du z.B. von einer Flugschule als Sicherheitspilot eingesetzt wirst und in anbetracht dieser Tätigkeit den Flug mitmachst. Sitzt Du also als Sicherheitspilot auf der rechten Seite, kannst Du Dir die Stunden aufschreiben.

Wie man das beantragt weiß ich selber nicht. Da würde ich einfach mal bei der Flugschule Deines Vertrauens, dem DULV, oder noch besser bei den beiden Piloten nachfragen.

Interessante Frage, aber manchmal hilft ein Blick in die Gesetzbücher.
§45 (2) der LuftPersV sagt folgendes:
"... wenn der Inhaber einer Lizenz für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge mindestens 12 Flugstunden ... durchgeführt hat. In den 12 Stunden müssen mindestens sechs Stunden als verantwortlicher Luftfahrzeugführer ..."
Also mal übersetzt auf die Frage, 6 Stunden als PIC - Pilot in Command, und weitere 6 Stunden als irgend was anderes im Flieger, in diesem Fall als Co-Pilot.
Weiter heisst es im §120 (1) LuftPersV:
"Privatluftfahrzeugführer, ..., Luftsportgeräteführer ... haben ein Flug- oder Sprungbuch zu führen, in dem alle Flüge, Fahrten oder Sprünge unter Angabe der ausgeübten Tätigkeit ... einzutragen sind."
Mein Flugbuch weist ja auch zwei Spalten auf, Flugzeugführer und Begleiter. Also auch alles eintragen, dasentscheidende ist aber wer war der PIC.

§45 (2) LuftPersV lautet komplett:

eigentlich kann man es einem eh später nicht nachweisen aber dreist ist es dennoch unglaublich

Ich finde es eh schon nicht so schlau, die Flugstunden als Messung des Trainingsstandes für den Lizenzerhalt heranzuziehen.

So wie Bananenbieger kann man es auch auslegen.
Ich habe aber auch schon in mehreren Anzeigen gelesen, dass jemand einen Mitflieger sucht mit dem er dann die Stunden teilt. Also ist das ja wohl gängige Praxis.
Aber genau wissen wir es immer noch nicht. Weiss denn jemand wie man das genau rausbekommt oder hat jemand einen guten Draht zur Behörde?
Jedenfalls schreibe ich weiter jeden Flug, egal ob als PIC oder als CO-(Passagier).

Nochmals nachgehakt:
Das Thema interessiert mich nun richtig. In meiner Segelflugzeit bis 1992 habe ich auch jeden Flug geschrieben, egal ob als Schüler oder später dann als Vornesitzer (PIC) oder als Hintensitzer (Co-Pilot bzw. Passagier). Wenn man läger unterwegs ist, dann wechselt man sich ja beim Bedienen des Fliegers auch mal ab.

Weiterhin noch mal Gesetze:
LuftVO §2 Verantwortlicher Luftfahrzeugführer
(1) Die Vorschriften dieser Verordnung über die Rechte und Pflichten des Luftfahrzeugführers gelten für den verantwortlichen Luftfahrzeugführer unabhängig davon, ob er das Luftfahrzeug selbst bedient oder nicht.
...
(3) Sind mehrere zur Führung des Luftfahrzeugs berechtigte Luftfahrer an Bord, ist verantwortlicher Luftfahrzeugführer, wer als solcher bestimmt ist. ...

Ich sehe das wieterhin so, das als Flugzeit auch die Zeit zählt, bei der man als CO mit unterwegs war.

Es kann aber nicht Sinn der Sache sein, dass man sich eine Stunde ins Logbuch schreibst, obwohl man davon gerade mal eine Minute den Steuerknüppel während des Gradeausflugs in der Hand hatte.

Deshalb ja auch mindestens 6h und 12 Starts und Landungen als PIC.

Da steht aber auch nicht drin, dass CO`s nicht loggen können. Und die Einschränkung auf irgend welche Lizenzen, Berechtigungen und Art von Flügen kann ich nicht erkennen.

Außerdem passieren die meisten Fehler meines Erachtens nicht durch falsche Steuertechnik, sondern durch das Drumherrum wie z.B.:
-Fehlerhafter Vorflugcheck,
-Navigationsfehler und damit Sprit alle,
-Wetter falsch eingeschätzt usw.
Zumindest bei Navigation und Wetter kann man als CO ja auch dabei sein.

Über ausreichend Praxis ja oder nein kann man sich streiten, im übrigen sehe ich das auch so, dass das nicht reicht um vom sicheren Fliegen zu sprechen.

Nein, 6h und 12 Starts und Landungen als PIC auf aerodynamisch gesteuerten UL!