Hallo Tobias,

will auch schon seit längerem mal nach Colmar fliegen, habe mich aber bis jetzt noch nicht so richtig getraut.

Bist Du auf französisch angeflogen oder englisch?

War′s schwierig oder entspannt?

Gruß Playman

War total easy. Hab′s auf Englisch gemacht, Französisch wäre sicher auch gegangen, aber so konnte ich mich mehr aufs Fliegen konzentrieren :-)

Ich zitiere aus https://www.fliegen-in-frankreich.de/luftraumstruktur.html , die gesamte Webseite kann ich übrigens allen, die nach Frankreich fliegen wollen, empfehlen. Die meisten kennen es aber bereits.

Kontrollierte Plätze ohne Kontrollzone

Auch das gibt es in Frankreich (im Gegensatz zu Deutschland). Meist sind diese reine GA-Plätze, die aber aufgrund ihres Verkehrsaufkommen trotzdem einen TWR rechtfertigen. Beispiele sind Colmar (LFGA), Biscarrosse (LFBS), Muret (LFBR), Lognes-Emerainville (LFPL) und Toussus-Le-Noble (LFPN). Diese Plätze haben auch nicht mal eine ATZ, sondern liegen einfach im "normalen" Klasse G Luftraum. Das widerspricht eigentlich den EASA-Vorstellungen, so dass mittelfristig diese Konstellation ggf. verschwinden wird.

Die gesetzliche Grundlage ist das Vorhandensein der Kontrollstelle TWR in AIP AD 2 LFGA.AD 2.18.

Ja... das 1. Mal in Colmar gings mir genauso. Anflugblatt HABEN und VERSTEHEN ist halt nicht dasselbe. Ich hatte mir nur gedacht: was maßt sich das Rindvieh denn an, und hab natürlich alles schön brav gemacht. Netter Funk und easy...  Zuhause hab ich nachgeguckt, Umpf!
Oben links im Anflugblatt steht TWR, man muss halt nur hingucken.

Mit TWR funken kannst Du (natürlich) EN und FR. Nur wenn TWR nicht besetzt ist (die Zeiten stehen weiter unten), dann gilt ′air-to-air nur FR′. Steht auch oben links.

@Naters, herzlichen Dank dafür :-) Dass da TWR steht, hab ich schon gesehen, nur machte mich eben stutzig, dass es eine Verkehrskontrolle ohne Kontrollzone gibt.