VOR NDB Kreuzpeilung erfliegen und andere Prüfungsfragen

Forum - Pilotenausbildung (SPL)
  • wenn das Ergebnis einer Kreuzpeilung eine Position ist, die locker einmal über 3 NM vom tatsächlichen Ort entfernt liegt.
    Shame on you, BlueSky!!! ;)


    Chris
  • Manches wäre hier deutlich entspannter, wenn nicht einige Forenteilnehmer offenbar an einem ernsthaften SIWOTI-Syndrom litten...

    Grüße und keep cool....
  • Hallo!

    > die locker einmal über 3 NM vom tatsächlichen Ort entfernt liegt.

    na, hab′ ich doch ganz gut getroffen, oder?!   :-P   :-)))

    Aber Du wirst uns sicher erklären können, wie man in einem
    kleinen Wackelcockpit bei Mittagsthermik mit einer verknitterten
    ICAO Karte auf dem Knie den Kurs von/zu einem VOR mit einer
    Genauigkeit von +-0.001° Grad einzeichnen kann...

    ;-))

    Wenn deltamp in der Lage ist, ein Lineal auf eine ICAO-Karte
    zu legen, dann wird er sicherlich wissen, was ich gemeint habe...

    BlueSky9
  • HI,

    vielen Dank für die Antworten bluesky und co :)

    Die Peilung war genau genug ;) habe schon verstanden was gemeint wurde!
  • wie man in einem
    kleinen Wackelcockpit bei Mittagsthermik mit einer verknitterten
    ICAO Karte auf dem Knie den Kurs von/zu einem VOR mit einer
    Genauigkeit von +-0.001° Grad einzeichnen kann...
    ja eben!
    Aber ich habe ja auch nicht so knallhart und kompromisslos, ohne ein Vielleicht oder Ungefähr geschrieben:
    "Über Marburg (Stadt) bist Du, wenn Du z.B. auf dem Radial 290° (FR) des
    Fulda VOR entlang fliegst, den Kurs hältst, dann Taunus VOR rastest und
    auf diesem das Radial 40° (FR) schneidest."

    Meine letzte Kreuzpeilung - bestimmt über 10 Jahre her - habe ich übrigens folgendermaßen gemacht:
    VOR 1 gerastet, Radial abgelesen, dann VOR 2 gerastet, Radial abgelesen und auf der verknitterten ICAO Karte auf dem Knie geguckt, wo sich die beiden Radiale ungefähr schneiden müssten und dann entsprechende Landmarken gesucht.

    Michael

    PS: :-) vergessen!!!
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