Sag mal versteht ihr das alles? Bin ich zu dusselig? Das ist ja kaum zu verstehen...

War bei mir ähnlich. Meteorologie war bei meiner PPL-Ausbildung für mich auch das schwierigste Fach.

MfG
Helmut

Hallo Olli,

als Laie hatte ich mit der Meteorologie auch so mein Problem. Ich hatte eigendlich auch wenig Lust auf das Thema.

Außerdem braucht man am Anfang für die Platzrunden und die Hoppser zu den benachbarten Plätzen nur wenig.  Es muß halt für die Prüfung gelernt werden.

Wenn Du erst den Schein hast und  es dann auf den Steckenflug geht bekommt die Meteorologie plötzlich so richtig Bedeutung.

Da muß Du nämlich entscheiden ob Du fliegst oder nicht und was auf der Stecke Dir so entgegenkommt.

Bei PC-Met gibt es interessante Seiten die wirklich informativ sind.

Jetzt befasse ich mich mit dem Thema stärker und verstehe es auch.

Also noch ein wenig Geduld.

Grüße

Peter  

Hallo Olli,

mir hatte Dirk in diesem Thread
http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/6_wetter-und-meteorologie/369_empfehlung-fuer-fachbuch
ein sehr gutes Buch zu diesem Thema empfohlen.

Grüße
Maik

Hallo Olli,

das Buch was Maik meint, ist wirklich klasse!
Dennoch würde ich, wie Peter schon sagte, unterscheiden zwischen der Prüfung und der Realität. Ich habe gerade am Anfang in der Theorie oftmals Bahnhof verstanden, was das Wetter angeht. Gerade wenn du noch nicht in der Luft gewesen bist, kann es sehr trocken sein. Und ohne jetzt von Truxxon wieder " auf die Fresse" zu bekommen, die Prüfung bestehst du mit der CD bzw dem Fragenkatalog. Mit der passenden Lektüre und der Praxis lernst du das Wetter wirklich kennen - meine Meinung.

Gruß Dirk

Hallo Olli,

leider ist das Thema Wetter, wie Dir die anderen schon berichtet haben nicht einfach.

Ich kann der Ausführung von Peter (quaxc42) vollkommen zustimmen.

Ich komme aus der Harzregion, da sollte mann sich unbedingt mit Winden (Luv-Lee) und die Entstehung sowie den erkennbaren Signalen in Hinsicht der Positionen (Wolkenform und Bedeutung) unbedingt auskennen.
Wer das nicht kann wird hier vom Himmel geholt. Das ist schon mehrfach vorgekommen.

Und wenn man die Theorie mit der Praxis verbinden kann, ist das auch meiner Meinung nach einfacher zu verstehen.

Ich wünsch Dir beste Erfolge.

PITRI

Vielen Dank, das baut etwas auf. ich bin derzeit dabei die Fragen halt zunächst einfach auswendig zu lernen.

Ob ich den Lauf und das Verhaltensmuster einer Idealzyklone jemals wirklich verstehe bleibt abzuwarten ;-)), hier ergeht es mir ein bischen wie mit den Frauen. Mir Ihnen kann man nicht und ohne ebensowenig. Mit zwanzig war ich schon mal vier Jahre in Uetersen bei den Segelfliegern und fand es damals schon hammerhart das Thema. Wie Peter auch schon sagt, wird mir die Wichtigkeit erst auf Streckenflügen bewußt werden denke ich.

Mein Fluglehrer Ulli sagt mir ja bis jetzt noch ob es Sinn macht bei der gegenwärtigen Wetterlage zu fliegen. heftigen Crosswind hatten wir aber auch schon. Wie fliegt Ihr dann an? Vorhaltewinkel oder hängende Fläche?

Beide Techniken sind Usus sagt Ulli aber die hängende Fläche kommt wohl von den Segelfliegern und ist "eleganter". War jedenfalls schwierig für mich die Richtung zu halten (Habe auch erst 5 Flugstunden im Flugbuch) obwohl wir in EDHL je fast schon quer landen können mit der Eurostar. hier ist denke ich so ein Handtuchplatz schwerer zu treffen. aber Ihr werdet ja sowieso alle bereits Punktlanden nehme ich an. ich hoffe ich bekomm das auch mal irgendwann hin.

Den Tip mit dem Buch werde ich mir zu Gemüte führen. Ich bin nur froh das wir hier im hohen Norden vergleichweise harmlose Wetterlagen (bis auf die z.T. steife Briese) haben. Fliegen in Alpennähe z.B. ist sicher wunderschön, aber kann sicher auch fies turbulent sein (Leeturbulenzen... wieder so ein Fachwort...)

Grüße olli

Ich habe mir den meteorologischen Teil damals weitestgehend selber beibringen müssen. In der Schule, an welcher ich gelernt habe war und ist es immer noch üblich (ich kenne Flugschüler, die da aktuell "lernen"), dass der Theorieunterricht aus dem Vorlesen des Buchs "Ultraleichtfliegen" besteht.

Der Theorieunterricht umfasste genau gesagt fünf bis sieben Einzelstunden (bzw. Vorlesestunden), in denen mir einfach vorgelesen wurde (das kann ich eigentlich auch selber) und dann war es das. 500 Euro musste ich trotzdem zahlen ^^

Meines Erachtens nach ist das Fach Meteorologie eines der wichtigsten Fächer...

Quacks schrieb:

.............. Ich bin nur froh das wir hier im hohen Norden vergleichweise harmlose Wetterlagen (bis auf die z.T. steife Briese) haben. Fliegen in Alpennähe z.B. ist sicher wunderschön, aber kann sicher auch fies turbulent sein (Leeturbulenzen... wieder so ein Fachwort...).....................

HAllo Olli,

das Wetter kann überall fies werden :) . Ob See, Mittelgebierge  oder Alpen.

Da fliegst du bei schönstem Wetter los und 100 Km weiter sieht es ganz anders aus.  

Deswegen bewertet sukram das Fach Meteorologie auch so hoch. 

Wenn ich auf Stecke gehe hole ich mir gerne auch eine zweite Meinung von einem erfahrenen Flieger ein.

Zusätzlich achte ich noch auf mein Bauchgefühl.     

Aber auch im heißen Sommer , bei  Cavok und 0 Wind  ist das Wetter von Bedeutung. 

Das glaubst Du so lange nicht bis Du beim Start mal selber merkst wie sich ein voll belandenes Fliegerle verhält, der sonst nur so in den Himmel schießt.     
Da erinnert man sich ganz schnell an das zuvor gelernte.

Grüße

Peter

Ich bin ja auch noch Flugschüler, habe aber die Theorieprüfung schon mal abgelegt.

Mir ging es beim Lernen in Meteorologie ähnlich. Eigentlich wollte ich vor der Prüfung die Theorie komplett verstanden haben, was mir beim Wetter aber nicht so ganz gelungen ist. Für die Prüfung hat′s gereicht, das Verständnis kommt - hoffentlich - später noch dazu.

Waldemar