Den theorie ist nicht wirklich so schwer zo machen. Ich meine um das alles ins kopf zu stecken hat mir das so 40 stunden gekostet. (Hmm, man soll 60 stunden schulung machen, aber...)

Dan komt es noch zu wirklich fliegen. Ich bin der meinung man soll zeit machen om mindenstens ein stunde pro zwei wochen zu fliegen. Das wird normallerweise minimal 3 stunden am platz sein. (Briefing, preparation, forvlugcheck etc.) (debreifing, etwas drinken etc.) Also 3 stunden ist eben knap.

Wen man weniger fliegst, wird es nodwendig sein mehr zu wiederholen und so weiter, deshalb wirden die meisten mehr flugstunden brauchen um die praktischer prufung zu machen. (Und ja, when die ausbildung langer wie 6 monaten nehmt (rechne von erste flug) ist es pflicht 35 stunden zu machen. Also 5 extra.

Hallo Jörg,

willkommen im Forum!

Meine erste Frage an dich - hast du bereits eine UL Schnupperstunde gemacht? Wenn nicht, dann wäre das meiner Meinung nach der erste Schritt um sicherzugehen, ob die UL Fliegerei was für dich ist.
Da ich aber davon ausgehe, dass dem so sein wird, würde ich es ähnlich machen wie du - fix mit der Theorie fertig werden, damit du uneingeschränkt in der Praxis deine Erfahrungen sammeln kannst.
Für die Prüfung reicht das Lernen mit der CD oder dem Fragenkatalog. Für das VERSTEHEN jedoch, würde ich dir auf alle Fälle raten, die Bücher auch gut anzuschauen und die Inhalte zu lernen.
Überlege dir ebenfalls wann du anfangen möchtest. Der Winter eignet sich gut für die Theorie, da hier erfahrungsgemäß weniger geflogen wird, als im Frühling oder Sommer.

Gruß Dirk

Hallo, die Pflichtstunden Praxis sind nicht wie von FotoJunky beschrieben 35, sondern 30. Einige Flugschulen bieten das mit 25 Flugstunden an, wenn man innerhalb eines gewissen Zeitraums den Schein bzw. die Praxis macht. War glaub ich ein halbes Jahr. Warum das gehen soll weiß ich nicht, da m.e. 30 Std. Vorschrift sind.

Ansonsten denke ich auch, das mindestens alle 2 Wochen eine Flugstunde angepeilt werden sollte. Bedenke, das Du dabei schon über ein Jahr für die Praxis brauchst. Theorie und Praxis würde ich zumindest teilweise zeitgleich machen, damit man auch aus der Praxis für die Theorie lernen kann und nicht nur umgekehrt.

Am schnellsten lernst Du mit dem Fragenkatalog als Software. Das Buch braucht man noch nicht einmal, da man die Infos auch aus dem Internet ziehen kann, teilweise sogar mit besseren Erklärungen. Ausserdem sollte dein Ausbilder für Fragen zur Verfügung stehen. Ich will Dir aber nicht das Buch ausreden, ein Nachteil ist das auf jeden Fall nicht eines zu haben.

Ich habe angefangen üner das Buch zu lernen, und dann damit den Fragenkatalog versucht zu meistern. Das klappte nicht sehr gut, und so habe ich über den Fragenkatalog gelernt. Problematisch dabei ist, das man einige Sachen zwar beantworten kann weil man die Antwort kennt, aber evtl. nicht wirklich verstanden hat, warum nun diese Antwort richtig ist.

Nachtrag: Fang mit der Gesundheitsuntersuchung an.

@Hips   das mit den 25 Std. ist möglich, da 30 Stunden Blockzeit vorgeschrieben sind. Da werben Flugschulen dann gerne mal mit den 25 Std. FLugzeit und die Blockzeit ermöglicht es dann, dass du auf 30 Std. kommt.

Danke, das leuchtet ein.

Einige Flugschulen benennen die 25 Std. aber trotzdem nur im Zusammenhang mit einer kurzen Praxisgesamtzeit von 6 Monaten.

Hi Jörg,

SOFORT anfangen mit dem fliegen. Du willst doch fliegen und darfst es auch mit dem Trainer. Auf was warten ?

Ich habe auch über Winter den Schein gemacht. Sobald gutes Wetter angesagt war, sofort Termin machen.  Jetzt geht auch noch gut abends nach Dienstschluß. Oder am Wochenende jeweils Sa und  So um 9:30 oder 10:00uhr gleich die gefragte Stunde beim Trainer sichern.  Die Theorie kannst Du Dir bequem mit der Lern CD reinziehen. Bei Navigation oder Luftrecht wäre eine Einweisung /Erklärung durch den Trainer sinnvoll. Naviaufgaben müssen geübt werden.  Und Luftrecht ist auch in der Praxis ein extrem wichtiges Thema.   Ich halte 1 Std in der  Woche für sinnvoll.  ( Es kann auch sein das der  Trainer gar nicht 60 min an Anfang sondern nur 40 min fliegt  weil vielleicht dann die Konzentration nachläßt).  Die Erfahrung muß halt reifen. Dranbleiben ist wichtig, denn so schön die Ausbildung auch war. Irgendwann will man dann doch den Schein! 
grüße

Peter   

@ Hips 

Sukram hat m.E. nach auch den Schein in recht kurzer Zeit (3-4 Monaten) gemacht. Brauchst natürlich auch Glück, dass das Wetter gut ist und du einen Lehrer hast, der auch mal bei ordentlichem Wind und anderem schlechten Wetter mit dir hochgeht. Dann kann das eine realistische Dauer sein. Jedoch würde ich persönlich mit mehr als 25 Flugstunden rechnen, alleine um es mich nicht "schönzurechnen". Sollten es am Ende dann wirklich nur 25 Std. sein, statt geplanten 30 oder 35, dann freue ich mich darüber und kann in Ruhe meine Passagierberechtigung dranhängen.

Gruß Dirk

Ich kann da QuaxC42 nur zustimmen: Der Spaß fängt schon ab der ersten Flugminute an und nicht erst dann, wenn man die Lizenz in den Händen hält (für mich war das nachher nur noch eine Formalität).

Mir wäre es auch egal, wie viele Flugstunden zur Scheinerreichung benötigt werden (okay, bei deutlich über 50 Stunden hätte ich mir schon meine Gedanken gemacht...).

Übrigens lernt man meiner Meinung nach die Theorie am Besten, wenn man auch gleichzeitig die Praxis hat. Vorher einmal kurz die Unterlagen durchlesen ist sicher eine gute Idee, damit man schon mal wenigstens die Sachen, die man nachher beherrschen muss, gelesen hat. Bei vielen Dingen hat es bei mir klick gemacht, als ich sie in der Praxis gesehen, erlebt oder gemacht habe.

Hallo Zusammen,

an dieser Stelle schon mal tausend Dank an Euch für Euer zahlreiches Feedback und die Zeit die Ihr Euch genommen habt.

Sind sehr, sehr  interessante Beiträge die mir ein ordentliches Stück weiter helfen.

Ich merke schon die UL Flieger sind eine eingeschworene Truppe die zusammen hält.

Übrigens Flugtauglichkeits Zeugnis habe ich auch schon bereits erworben.

Da ich Brillenträger bin wollte ich vorher auf Nummer sicher gehen.

Schnupperkurs habe ich auch bereits hinter mir und das war natürlich toll, wenn auch etwas

Magenprobleme da waren nach ca. einer halben Stunde.

Allerdings möchte ich das nicht überbewerten, da es 30ig Grad waren, ich den ganzen Tag nichts

gegessen hatte und eine schwere Erkältung in den Knochen hatte.

Also in keinster Weise geeignete Flugeigenschaften !

Und Notfalls gibt es Tropfen gegen eventuelle Flugkrankheit ( was hab ich gelernt, KINETOSE !!!! ) :-)

Hat schon jemand mal aufgrund von diesen Beschwerden solche Tropfen ausprobiert, helfen die tatsächlich ?

Laut Flugarzt soll man die rechtzeitig min. halbe Stunde vor dem Flug einnehmen, da auch später erst

eventuelle Unverträglichkeiten auftauchen könnten.

Dann habe ich noch zwei, drei Fragen an Euch.

Wenn man ein Fach in der Prüfung nicht bestehen sollte, gilt dann die ganze Prüfung als nicht bestanden oder

wird dann nur noch dieses Fach wiederholt ?

Darf ich fragen was Euch so die Ausbildung gesamt gekostet hat ?

Laut Unterlagen kommt ma so auf 5.500 - 6500.- Euro !

Gruß,

Jörg