Kriterien für Auswahl der Flugschule? – Seite 2

SkyDove · 2014-06-09T17:59:52+02:00

Auch wenn ihr dieses Thema hier bestimmt schon -zig Mal beantwortet habt, würde mich trotzdem eure Meinung interessieren... :-) Zwar bin ich mir noch immer nicht sicher, ob ich mich letztendlich für Trike oder Dreiachser-UL entscheiden soll, mache mich aber trotzdem schonmal über die diversen Flugschulen und Vereine hier in der näheren und weiteren Umgebung schlau, um mir die Entscheidung damit vielleicht auch ein wenig leichter zu machen. In Bezug auf gewichtskraftgesteuerte ULs, bei denen für mich dann wiederum eigentlich nur die Drachentrikes in die nähere Auswahl kämen, sind die Ausbildungsmöglichkeiten hier in der Gegend recht rar gesät. Habe genauer gesagt eigentlich sogar nur eine Flugschule gefunden, die da in die nähere Auswahl käme - daher lasse ich die jetzt erstmal außen vor und konzentriere mich auf die Angebote in Bezug auf die Dreiachser-Ausbildung, sofern ich mich für diese entscheiden sollte. Ich liste euch einfach mal auf, welche Möglichkeiten ich aktuell so zur Auswahl hätte: 1. Möglichkeit: Kleinerer Flugplatz mit Flugschule, Entfernung: ca. 10 km, Ausbildungsmöglichkeiten: Dreiachser-UL, Motorflug, Segelflug Hier ist natürlich die Entfernung echt verlockend, allerdings verfügt der Platz nur über ein eigenes UL, das neben der Ausbildung auch noch für Segelschlepp- sowie Rundflüge eingesetzt und darüber hinaus auch verchartert wird. Es ist alles in allem ein netter kleiner Platz mit auch wirklich netten Leuten, und auch der Unterricht scheint mir ganz vernünftig abgehalten zu werden (soweit ich das überhaupt beurteilen kann) - Theorie findet in Kleingruppen zu Terminen statt, auf die man sich untereinander einigt, auf Wunsch gibt es auch mal ne Einzelstunde und es wird auch wohl viel erklärt. Meine Bedenken sind hier jedoch so ein wenig, dass die Flugzeiten doch sicherlich recht begrenzt sein werden, wenn für so viele Einsatzzwecke nur ein einziges Fluggerät zur Verfügung steht?! Auch habe ich über das eingesetzte Schulungsflugzeug (Eurostar) bisher nicht immer nur Positives lesen können - aber, wie geschrieben, ich bin auch absoluter Laie... 2. Möglichkeit: Verein mit Flugschule, Entfernung: ca. 25 km, Ausbildungsmöglichkeiten: Dreiachser-UL, Motorflug, Segelflug Der Platz ist ein Stück weiter weg und bietet erstmal die gleichen Ausbildungsmöglichkeiten wie der oben genannte, hat neben 2 Schulungsflugzeugen unterschiedlichen Typs aber dann auch noch 1 (oder 2 - konnte ich noch nicht genau herausfinden) weitere ULs am Platz. Auch hier hätte man im Anschluss an die Ausbildung die Möglichkeit, zu chartern. Es stehen also auf jeden Fall schon einmal mehrere Fluggeräte zur Verfügung und dadurch, dass es sich um einen Verein handelt, wären auch die Kosten etwas geringer (was nun aber nicht mein Hauptkriterium die Auswahl betreffend ist). Was mir hier z. B. nicht ganz so gut gefällt ist, dass ein kleiner Teil der Theoriestunden zwar in Gruppen stattfindet, einem darüberhinaus aber nahegelegt wird, den Hauptteil des Theorieunterrichts über Fernkurse bzw. im Selbststudium zu erlernen - ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob mir das so liegt... 3. Möglichkeit: Flugschule, Entfernung: ca. 50 km, Ausbildungsmöglichkeiten: nur Dreiachser-UL Dieser Platz bzw. die Flugschule ist mit knapp 50 km schon ein Stück weiter entfernt - das \"blöde\" ist, dass sie mir eigentlich - rein von dem, was ich mir von der HP und Bewertungen in diversen Foren so zusammengelesen habe - bisher am besten gefällt... Es gibt insgesamt 4 ULs am Platz, davon 2 Schulungsflugzeuge unterschiedlichen Typs, die nach der Ausbildung ebenfalls gechartert werden können, der Theorieunterricht findet \"blockweise\" immer fortlaufend statt (also z.B. erst der Block \"Navigation\", dann der Block \"menschliches Leistungsvermögen\" usw.), und wenn alle Themengebiete durch sind, geht es einfach wieder von vorne los. Man kann also quasi einsteigen, wann man will und ist zeitlich auch recht flexibel dadurch, dass sich alles halt recht zeitnah wiederholt. Schafft man es also z. B. mal häufiger nicht zum Unterricht und kommt bei einem Themengebiet dadurch nicht so gut mit, hängt man es einfach nochmal hinten dran. Genauso, wenn man meint, bei einem Themengebiet noch Defizite zu haben. Das gefällt mir eigentlich ganz gut... Wäre eben nur die Sache mit der Entfernung... Vielleicht hättet ihr ja noch ein paar Denkanstöße für mich, die mir die Entscheidung erleichtern?

SkyDove am 11.06.2014 um 13:52 Uhr

SkyDove nach Scheinerhalt dort weitergeht, wenn das einzig vorhandene UL dann halt ständig anderweitig "belegt" ist...

> Das habe ich jetzt nicht so richtig verstanden, denn nach Scheinerhalt kannst Du chartern wo Du willst. Wenn der

> Vercharterer einen anderen Typ anbietet, wird er mit Dir eine (kostenpflichtige) Einweisung machen. Das war′s dann

> aber auch schon. Die Flugplatzdichte (15km, 25km, 50km) bei Dir ist ein Traum!

Hallo Thomas (irgendwie klappt das mit dem Zitieren grad nicht so wirklich...),

kann man sich denn - gerade, wenn man frisch aus der Ausbildung kommt - recht schnell auf einen anderen Flugzeugtyp einstellen? Die Flugschule hier in der Nähe bildet ja auf Eurostar aus, allerdings hat keiner der anderen Plätze im näheren (und auch weiteren) Umkreis diesen Typ im Einsatz - wenn ich also nicht dort chartere bzw. chartern kann, weil die Maschine halt ständig anderweitig im Einsatz ist, muss ich mich ja zwangsläufig umstellen. Macht es da dann nicht mehr Sinn, direkt anderswo auf einem der "gängigeren" Muster (hier meist die C42) zu lernen? Das war so meine Überlegung...

Hein Mueck am 11.06.2014 um 14:23 Uhr

SkyDove kann man sich denn - gerade, wenn man frisch aus der Ausbildung kommt - recht schnell auf einen anderen Flugzeugtyp einstellen?

Das kommt auf den Typ an (sowohl Personen- als auch der Flugzeugtyp).
Ich z. B. hab eine Lernkurve die eher an das EKG eines Toten erinnert. In meiner Ausbildung war ein 19jähriger Bengel, der nach 10h die Alleinflugreife hatte. Zu dem Zeitpunkt habe ich gerade mal den Gashebel gefunden :-).
Wechselst Du z. B. von einer C22 auf eine Facination (schon mal ein fetter Sprung) musst Du auch mit mehreren Stunden Gewöhnung rechnen. Wie groß der flugtechnische Sprung von einer Eurostar (Tiefdecker) auf eine C42 (Hochdecker) ist, muss ein Wissender mal absondern. Ich kann nur sagen, das selbst ich eine C42 halbwegs sinnvoll durch den Luftraum bewegen kann.

Übrigens: Die Einweisungsflüge für Charterflugzeuge werden häufig von lokalen Fluglehrern durchgeführt und machen Spaß (so es denn ein Netter ist :-))

Bye Thomas

Chris_EDNC am 11.06.2014 um 15:16 Uhr

Das habe ich jetzt nicht so richtig verstanden, denn nach Scheinerhalt kannst Du chartern wo Du willst.

Sehe ich auch so, eine Einweisung auf einen anderen Typ ist absolut problemlos und erweitert sowieso den Horizont, was es so an Fliegern auf dem Markt gibt. Erst recht kurz nach der Ausbildung, wenn man noch im Saft steht. Nach paar Jahren mit wenig geflogenen Stunden ist der Uebungsstand oft deutlich schlechter.

Diesen Punkt (spaetere Chartermoeglichkeit) wuerde ich also komplett aussen vor lassen.
Viel wichtiger ist da die Verfuegbarkeit des Lehrers (deren blosse Anzahl sagt nix aus) und dass der Platz in der Naehe ist. Je naeher, desto besser und desto eher kann man kleine Terminluecken im Kalender nutzen, um schnell mal ′ne Stunde zu nehmen.

Chris

Confiance am 11.06.2014 um 15:27 Uhr

@Thomas, mach Dir nicht so viel Gedanken um die Zeit nach dem Scheinerhalt. Das ist dann wie bei Autos, da kannst Du ja auch verschiedene fahren, wo bei Du dann zB. bei den Abmaßen beim Einparken vorsichtiger bist oder beim Wechsel von Stadtflitzer auf sportliches Gerät auch erst mal vorsichtig bist. Ähnlich (!!!!) ist es mit verschiedenen Flugzeugen; aber wenn Du wirklich fliegen gelernt hast und nicht bei dem Stand : "naja, bei Windstille bekommt er die Mühle runter" den Schein bekommen hast, dann ist ein Flugzeugwechsel ein Riesenspaß.

SkyDove am 11.06.2014 um 19:30 Uhr

Ihr habt wohl Recht, wahrscheinlich mache ich mir wirklich viel zu viele Gedanken...irgendwie will man halt alles richtig machen und "denkt" dann einfach zu viel :)

Vielleicht werd ich den nächstgelegenen Platz dann also doch nochmal mit in die nähere Auswahl nehmen. Und der Eurostar ist für euch also auch kein Hinderungsgrund? Obwohl man irgendwie so viel negatives drüber liest (auch hier im Forum) bezüglich Unfallstatistik & Co.? Das erste, was man an Suchergebnissen so angezeigt bekommt, wenn man nach dem Typ googelt sind ja irgendwie Absturzmeldungen und Aufzählungen der diversen Mängel...das wirkt gerade auf nen Anfänger ohne allzu viel Hintergrundwissen (wie mich halt) dann irgendwie doch ein wenig abschreckend. Ich würd´s ja dann doch ganz gern noch einigermaßen heil bis zum Scheinerhalt schaffen... *lach*

Grüße,

Thomas