Fragender schrieb:

Heisst das, ich darf mit der gecharterten Maschine gar nicht durch die TMZ Zone fliegen, da der Transponder ja keinen Indet-Code übermitteln kann, nur Position und Höhe?

Gruß

Genau so ist es Fragender!

Seit 2008 im Transponderpflichtigen Luftraum nur noch mit Mode S. Also, falls das gecharterte Flugzeug keinen Mode-S Transponder an Bord hat, nicht über 5000ft (oder 3500 über Grund) und Bogen um TMZ fliegen. Ist leider so.

Übrigens, weder Mode A, noch C, noch S übermittelt die Position. Nur Mode C übermittelt die barometrische Höhe. Die Position "errechnet" die Radarempfangsstelle aus Richtung und Laufzeit des Antwortsignals. Das funktioniert prinzipiell auch mit dem Primärsignal, aber wesentlich ungenauer.

Gruß - Rüdiger

Übrigens, weder Mode A, noch C, noch S übermittelt die Position. Nur Mode C übermittelt die barometrische Höhe. Die Position "errechnet" die Radarempfangsstelle aus Richtung und Laufzeit des Antwortsignals. Das funktioniert prinzipiell auch mit dem Primärsignal, aber wesentlich ungenauer.

Erst mit ADS-B kann ein S-Mode-Transponder die Position übermitteln.

Hallo,

in der Antwort

rlippok schrieb:
Nur Mode C übermittelt die barometrische Höhe.

hat sich ein Dreher eingeschlichen. Mode C und Mode S übermitteln beide die barometrische Höhe.

A - nur den 4-stelligen Squak
C - Squak und barometrische Höhe
S  - Squak, barometrische Höne, 24bit Kennung (binärer Flugzeugcode + Flugnummer oder Kennzeichen) und je nach individueller Fähigkeit noch zusätzliche Informationen, z.B. ADS-B

Ein weiterer Vorteil von Mode S ist, daß die Bodenstation anfordern kann, welche Informationen (und von welchem Flugzeug) sie möchte. Das führt aber jetzt zu weit vom Thema weg ...

Tobias

nani schrieb:

S  - Squak, barometrische Höne, 24bit Kennung (binärer Flugzeugcode + Flugnummer oder Kennzeichen) und....
Tobias

Hallo Tobias,

möchte da mal widersprechen: Im Handbuch des Filser/Funkwerk TRT800 steht unter 6.3 folgendes:

MODE A-S: Höhe wird nicht übertragen (weder bei C- noch bei S-Anfragen). Andere S-Daten werden übertragen.

Gruß - Rüdiger

Hallo,

> MODE A-S: Höhe wird nicht übertragen

in der TMZ oder über 5000/3500 ft ist aber *Mode S* zu schalten
und nicht Mode A-S ...

Dann ist die Höhe mit drinnen   :-)


BlueSky9

BlueSky9 schrieb:


in der TMZ oder über 5000/3500 ft ist aber *Mode S* zu schalten
und nicht Mode A-S ...



BlueSky9

Also nochmal:

Mode A-S beinhaltet Mode A UND Mode S, aber NICHT Mode C.

Es soll Fälle gegeben haben, da wurde der Pilot vom Lotzen explizit aufgefortert den Mode C abzuschalten. Das wäre dann Mode A-S. D.h. S ist IMMER aktiv. Die "normal"-Stellung ist Mode ACS. Da ist dann alles dabei.

Es soll Fälle gegeben haben, da wurde der Pilot vom Lotzen explizit aufgefortert den Mode C abzuschalten. Das wäre dann Mode A-S. D.h. S ist IMMER aktiv. Die "normal"-Stellung ist Mode ACS. Da ist dann alles dabei.

Wenn man in einer Kontrollzone einen Meldepunkt überfliegt, dann meldet man das mit einer Höhenangabe. Das Tower-Personal vergleicht diese Höhe mit der vom Transponder übermittelten Höhe. Wenn die Differenz  einen bestimmten Wert überschreitet, dann geht die Flugsicherung von einem defekten Transponder aus und lässt die Höhenübermittlung abschalten.

.... 

Herr-K schrieb:

Es soll Fälle gegeben haben, da wurde der Pilot vom Lotzen explizit aufgefortert den Mode C abzuschalten. Das wäre dann Mode A-S. D.h. S ist IMMER aktiv. Die "normal"-Stellung ist Mode ACS. Da ist dann alles dabei.

Wenn man in einer Kontrollzone einen Meldepunkt überfliegt, dann meldet man das mit einer Höhenangabe. Das Tower-Personal vergleicht diese Höhe mit der vom Transponder übermittelten Höhe. Wenn die Differenz über einen bestimmten Wert überschreitet, dann geht die Flugsicherung von einem defekten Transponder aus und lässt die Höhenübermittlung abschalten.

Genau. Und genau DESWEGEN gibt es einen Transpondermodus, der zwar Mode S, aber KEINE Höhenangabe (Mode C) sendet.