Simulant schrieb:
Hallo,
vielen Dank für die "Motivationsspritze".
Ich hab es ja auch noch nicht komplett aufgegeben mit der UL-Fliegerei, zur Zeit bin ich an den Navigationsaufgaben.
Die restliche Theorie klappt recht gut, aber NAV macht ein paar Probleme. Im Sim navigiere ich am liebsten mit dem Garmin ;)
Probiere es natürlich nochmal mit dem Fliegen, aber dann mit einem gemütlichen Hochdecker (Die C42B finde ich abgesehen von der Klappenbedienung echt toll) bei ruhigem Wetter ohne diese sch... Thermik.
LG
vom Simulant
HAllo Simulant,
gute Entscheidung. Tipp beim Sim: Du braucht die zusätzlichen Detail -Karten einer Region. Dann siehst Du auch markante Punkte. Garmin ausschalten und nach Koppelnavigation fliegen. Also Kurs erarbeiten, manuelle Flugvorgereitung, Strich in der ICAO Karte zeichnen und danach fliegen, bei Abweichungen Kurskorrekturen schätzen und Auffanglinien finden. Das ist genau dasselbe wie beim Flugtraining später. Die Landung kannst Du Dir schenken. Habe noch keinen FS gesehen der das realistisch hin bekommen hat ( abfangen und so).
Aber interessant ist es auch mit dem Sim wenn man in der vorausberechneten Zeit genau am geplanten Ziel ist. Das Garmin ist natürlich eine riesen Hilfe aber gelernt wird ohne, Finger in der ICAO Karte, immer da wo der Flieger sich befindet, denn das gute STück kann ja auch mal ausfallen.... ( hatte ich schon und das war dann kein SIM)
Bei Blau Thermik hat mich meine C 42 heute fast in den Schlaf gewiegt :) Wäre fast langweilig wenns nicht ein bisschen wackelt .
Grüße
peter