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Hi, ich hätte auch Interesse.
Viele Grüße
Siggi
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Ralle schrieb:
Kannst du vielleicht stichpunktartig die behandelten Schritte aufführen? Wird z.B. Vergasersynchronisation, Losbrechmoment Kurbelwelle, Kompressionsprüfung behandelt?
... na klar - dauert halt nur den ganzen Tag...Chris
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In Koblenz oder Bad Sobernheim wäre ich auch gerne dabei.
Gruß
Christian
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Chris_EDNC schrieb:
.... siehe Line Maintenance Manual.....
Kannst du vielleicht stichpunktartig die behandelten Schritte aufführen?Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf -
Ralle schrieb:
Da steht bei Vergasersynchronisation mech. oder pneumatisch. Würdest Du die pneumatische Version zeigen?
siehe Line Maintenance ManualKompressionstest wäre schön, wenn Du das zeigen könntest.
Vielleicht könnten wir ein paar Punkte zusammentragen abseits der 100h-Kontrolle, welche von allgemeinem Interesse wären? Nur für den Fall, dass es zeitmässig unterzubringen ist.
Chris
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NRW-Aviator schrieb:
Moin, also ich habe den Lehrgang dort gemacht. War auch interessant, aber halt nicht sehr Rotax spezifisch.
Warum gehst Du nicht einfach nach Bad Sobernheim? Die bieten ständig Motorenlehrgänge an
Da ich auf Lyco und Co fliege, konnte ich (z.B. Aus- und Enbau Magnete) einiges mitnehmen.
Ein gezielter Fokus auf Rotax ist aber wahrscheinlich für das Publikum dieses Forums eher hilfreich. -
... super Idee
In Norddeutschland wäre ich auch dabei... Kam ja schon jemand aus Leer... wär nicht weit
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Chris_EDNC schrieb:
ich lese da ′und′
Da steht bei Vergasersynchronisation mech. oder pneumatisch. -
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Chris_EDNC schrieb:
interessant, aber aktuell gibt es doch gar keine deutschen Handbücher mehr, dachte ich.
Ich lese "oder".
und in den älteren englischen müsste es auch und gewesen sein...Im aktuellen Handbuch (ED-04, July 01 2021) steht englisch ′and′
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