Unterschiedlicher Anstellwinkel der Propeller Blätter führt zu einer unterschiedlichen Last auf dem Motor

Hugo schrieb:
Unterschiedlicher Anstellwinkel der Propeller Blätter führt zu einer unterschiedlichen Last auf dem Motor

Logisch, aber warum steigt der Ladedruck bei gleicher Gashebelstellung?

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Chris

Weil die Drehzahl sinkt.

Scoobydoo schrieb:
Ladedruck leicht ansteigt

was wir eigentlich messen ist der Saugunterdruck, außer du redest wirklich vom Ladedruck eines Turbos, aber ich nehme an, es geht um das erste. Der Begriff MAP bzw. Ladedruck ist hier irreführend. Es wird der absolute Druck im Ansaugtrakt gemessen...

Das nur am Rande zum Verständnis.

trauntaler schrieb:
Weil die Drehzahl sinkt

So ist es!

Der Motor saugt Luft an und das wird angezeigt. Kurzum Drossel mehr zu = mehr Unterdruck = weniger MAP Anzeige

Bei Drossel mehr auf = weniger Unterdruck und daher mehr MAP.

Bei gleicher Drosselstellung aber weniger Drehzahl passiert in geweisser Weise dasselbe - Motor dreht weniger und saugt weniger Luft weg, daher bleibt mehr Luft im Ansaugkanal = > mehr MAP

PS: MAP an sich hat nichts mit der Leistung zu tun, das geht nur in Verbindung mit Drehzahl

Danke Nibbler für die gute Erklärung - jetzt hab ich es verstanden ! Daumen hoch!

Hi Dirk,

hervorragende Lektüre von John Deakin dazu findest Du hier:

Manifold pressure sucks

Ist zwar von 1999, die Physik hat sich seitdem aber nicht geändert. Danach weißte Bescheid!

Beste Grüße nach EDVH

Freut mich, dass es geholfen hat.

Moin Eric,

danke für den Link - schaue ich mir an! 

VG