Ich möchte eine etwas irritierende Erfahrung heute teilen:
Nach dem Warmlaufen sank der Öldruck auf etwa 3,5 bar (bei 1.800 U/min und 50 Grad C Öltemperatur). Normalerweise steht er dann bei etwa 4 bar oder etwas höher.
Bei 2.800 U/min sank er auf etwas über 2 bar ab. Das hatte es noch nicht gegeben.
Ölstand okay, Mitte zwischen den Strichen am Peilstab. Keine Lecks an den Leitungen, Filter o.ä.
Ich habe den Motor noch ein paar Minuten warmlaufen lassen und bin dann geflogen. Bei Reisedrehzahl stabilisierte sich der Öldruck bei ca. 3,5 bar (auch etwas niedriger als normal).
Öldruck von 2-5 bar ist doch im Normbereich. Die Kuller auf der Feder ist vielleicht etwas "unrund" geworden oder war es schon und hat sich Stück gedreht... alles im grünen Bereich.
Georg S schrieb: - Sensor probeweise austauschen ist leider keine Option.
Dann einen bestellen, kostet nicht die Welt und selbst wenn es nicht die Ursache ist, geht der verbaute Sensor garantiert noch in Deinem Leben in die Knie, so dass er sicher nicht umsonst gekauft ist.
Georg S schrieb: Bin jedenfalls für jeden weiterführenden Hinweis dankbar.
hatte vor etlichen Jahren ein ähnliches Problem. Plötzlich Öldruck von 0,8 Bar - aber konstant. Konnte nicht raus finden wo das her kam, weil damals mein wissen von Rotax gleich "Null" war. Dann hab ich mir - wie von Ralle beschrieben - einen externen Druckmesser gekauft. Kostetet damals um die 20 - 30 Euronen. Damit hatte ich dann plötzlich wieder 4 Bar Öldruck.
Das Teil hat übrigens schon etliche gute Dienste geleistet.
Dann mit Rotax Franz gesprochen. Die Antwort: Es gibt zylindrische und Kegelförmige Gewinde am Öldruckgeber. Ich weiss nicht mehr welcher von beiden es nicht mehr gibt. Aber es war genau der, den ich brauchte. Die Rotax Lösung: Die Front von der Pumpe mit dem richtigen Gewinde neu. Den dann passenden Geber dazu einbauen und fertig. Beide Teile sollten irgendwas um die 3 - 400 Euro kosten!
Der defekte Öldruckgeber war übrigens von Bosch.
Die Lösung von meinem Motorservice Menschen: Nimm deinen defekte Geber als Muster, geh zum Motorrad Händler, kauf dir einen Geber bis 10 Bar und schraub das Teil an deinen Motor. Der ist sinniger Weise auch wieder von Bosch und hat 19 Euro gekostet! Und seit her habe ich wieder 3,5 bis 4,5 Bar Öldruck. Und das der Druck auf ca 3,5 Bar abfällt ist bei den mir bekannten Rotax Motoren normal.
Breezer Karl schrieb: Die Rotax Lösung: Die Front von der Pumpe mit dem richtigen Gewinde neu.
Hi,
wobei Rotax auch ein Nachschneiden des anderen Gewindes beschreibt. Erst dachte ich, was für ein Pfusch, einfach ein anderes Gewinde in ein vorhandenes zu schneiden. Dann habe ich die Gewinde verglichen. Man muss einen Öldruckgeber schon extrem genau vermessen, um zu erkennen, welches Gewinde er hat. Fazit: das Nachschneiden ist eine gute Lösung und spart Geld. Alternativ kann man natürlich auch einen günstigen Sensor aus dem KFZ Bereich verbauen, aber die halten I.d.R. noch kürzer.
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