Moin Peter,
Im Moment habe ich noch einen 912S in Betrieb.
Wasser war auch falsch von mir geschrieben, ich habe Kopftemperaturanzeige, Wasser habe ich mal im Kühlerrücklauf gemessen, das ist etwas kühler.
Der normale Flugbetrieb ist soweit in Ordnung da bin ich immer ein Stück von den Limits weg.
Köpfe meistens um 100 Grad, Öl 95-100.
Die Schlepps gehen in fast allen Fällen auf 1250m, das heisst ca. 9-10 Minuten WOT.
Da komme ich dann nah an die Limits, 120 Grad Öl bei 100 CHT2, 110 CHT3.
Ohne Schlepp gibt es das Problem auch nicht, weil ich im Fall eines Vollgasfluges schneller steige und ab ca. 900m die umgesetzte Leistung schon deutlich kleiner wird, die Umgebung aber kühler.
Wer nicht permanent so hoch schleppt oder einen sehr guten Wasserkühler hat, kommt sicherlich gut mit dem Wärmtauscher aus.
Ich protokolliere mit MGL alles wichtige, 2*CHT, ÖlT ÖlP, 4*EGT, 4*Zylindertemp, Flugbahn, ...
Da kann man schön sehen wie es läuft.
Gruß, Steffen



