Moin,

ich kann Dir das zwar für die FK9 nicht beantworten, aber Du solltest nicht damit rechnen vNE horizontal mit Vollgas zu erreichen.

Typischerweise wirst Du mit maximaler Dauerlast nicht mehr als 85% der vNE erreichen. Bei Vollgas dürfte übe 5800/5500 dann 90% vNE rauskommen.

Ja, alles mal wieder theoretisiert, aber die Praxis der Zulassung dürfte diese Theorie nicht verletzen ;-)

raller schrieb:
FK9 MK 4/5 mit einem 80 PS Rotax?

raller schrieb:
welchen Prop

raller schrieb:
wie hoch die Startdrehzahl ist

raller schrieb:
bei Vollgas mit dem Prop die Vne erreicht

raller schrieb:
bei welcher Drehzahl welche Reisegeschwindigkeit am Fahrtmesser rauskommt

Moin,

vielen Dank für die Zahlen.

Zur Geschwindigkeit: passt das ungefähr mit der GS zusammen?

Der Grund meiner Fragen ist, das meine FK9 selbst mit Vollgas so ab 200km/h nur noch Schaum quirlt, aber so gut wie keine Fahrt aufbaut. Ich habe den von B&F als Schlepp-Propeller bezeichneten Warp-Propeller drauf. Ich bin die ganze Zeit nie dazu gekommen, den mal vernünftig einzustellen. Bei einem Gespräch mit einem FK9-Besitzer haben mich seine Drehzahlen und Geschwindigkeitsangaben fast neidisch gemacht, die seine Kiste mit 80PS erzielt. Meine sollte mit 100PS und Spornrad eher schneller sein, dem ist aber nicht so. Steigen tut sie wie die Hölle, aber auf der Geraden geht irgendwie nicht so viel.

Gruß Raller

raller schrieb:
Zur Geschwindigkeit: passt das ungefähr mit der GS zusammen?

sukram schrieb:

raller schrieb:
bei welcher Drehzahl welche Reisegeschwindigkeit am Fahrtmesser rauskommt

4.200 upm = 170 km/h
4.800 upm = 210 km/h

wie hoch ist den dabei der MAP?

sukram schrieb:
4.800 upm = 210 km/h

CHris

Chris_EDNC schrieb:
WOW, da ist meine CTSW mit 100PS und Verstellprop nicht schneller... 80PS FK9 mit Festprop rennt bei 4.800 210km/h??? Das wäre eine Sensation. Ich bin auf Reunion viele viele Stunden mit so einer Kiste (80PS, DUC-3 Blattprop) rumgeflogen, bei 4800 machte die 160...

Mr. Lucky schrieb:
Du must nur mal ′nen großen Trichter auf das Pitotrohr stecken, dann wir Deine auch schneller...

Chris

raller schrieb:
als Schlepp-Propeller bezeichneten Warp-Propeller drauf. Ich bin die ganze Zeit nie dazu gekommen, den mal vernünftig einzustellen

Ich würde erst den Prop-Winkel prüfen, ob er zu deinem Flugverhalten passt. Schleppen ist was anderes als Streckenflug.

Ich kenne auch C42 mit 80 die nach einem Prop-Tausch mit etwas über 4500 rpm über 200 lagen, dafür hat sie ewig gebraucht um zu steigen. 1-2° Steigung am Prop machen eine Menge aus.

Man sollte nur die Drehzahl nicht zu weit opfern, um mehr Endgeschw. rauszuholen. Prinzipiell spricht nichts gegen eine gesund angepasste Drehzahl - zu wenig könnte auf Dauer nicht gut sein.

Viel Erfolg bei dem Vorhaben!