Moin,

geht. 

https://shop.edgeperformance.no/no/87-waterelectric-cabin-heaters

verkauft quasi fertige Heater aus dem Automobilbau dafür. Müsste aber auch mit anderen Kühlern gehen.

Lukas Schumacher von Sky-time.com kann dir auch weiterhelfen...

Gruß Raller

...Gewicht, Platz, hast Du Reserven?

Meiner Meinung nach zu groß, im Winter natürlich super. Onne besondere Luftführung nutzt er dir bei "hot and high" Bedingungen wenig.

Gruß Peter

Hallo Raller

Vielen Dank für die Info

MyAsso

pepino schrieb:
Onne besondere Luftführung nutzt er dir bei "hot and high" Bedingungen wenig.

Gutes Argument:

Ohne Bypass-Ventil am 2. Kühler würde ich den nicht haben wollen, sonst wirst im Sommer in deinem Flieger neben der Sonneneinstrahlung auch noch von der Motorabwärme gekocht.

Hallo Peter

ja da hast du recht mit dem Gewicht und der Luftzuführung

Ich bin noch dabei das System auszulegen.

Schöne Grüße

MyAsso

Das wäre mal so eine erste Idee für den Kühlwasserfluss

Mein Wärmetauscher ist parallel zum Hauptkühler eingebaut.

Habe einen 5 Stutzen in das Ausgleichsgefäß schweißen lassen + T-Stück.

Mit meinem Heizungsventil lasse ich Wasser durch oder nicht.

Verkleidung und Kühler wiegen 600g.

Das schwarze Luftventil im Bild gibts nicht mehr. Mit Jacke im Winter ausreichend.

Gruß Peter

MyAsso schrieb:

Das wäre mal so eine erste Idee für den Kühlwasserfluss

Sieht genau so aus wie es in Autos umgesetzt ist, sollte also funktionieren. Erlaube mir nur eine kleine Verbesserung.

 

Ich würde den Kühler parallel zum großen Kühler schalten, dann muss nicht alle immer durch beide Kühler und ich würde den Heizungswärmetauscher dann mit kleineren Schläuchen ausrüsten.

Der Druckabfall am Hauptkühler müsste reichen um die Heizung zu versorgen.

Das dürfte dann nicht schwerer sein als eine Luftheizung am Auspuff.