Wurden die beiden Vergaser nach der Reinigung und dem Zusammenbau synchronisiert?

wäre eine mögliche Erklärung das der Motor in dem Bereich nur mit 2 Zylindern läuft wenn ein Vergaser verzögert öffnet.

Wenn sich die Zusammenarbeit mit eurem Mechaniker so verhält wie ihr sie darstellt, habt ihr ein ganz anderes Problem. Entweder seid ihr ganz schwierige Kunden, dann solltet ihr möglicherweise an euch arbeiten. Oderder Mechaniker hat Defizite, dann sucht eu einen anderen. Nach vertrauensvoller Zusammenarbeit hört sich das nicht an.

Würde ich beruhigt fliegen können, wenn da jemand dran geschraubt hat dem ich nicht traue?. Wohl eher nicht!

P.S. Das geschilderte Problem hört sich in der Tat nach einer schlechten Synchronisation an.

Wenn sich der Verdacht in Richtung Synchronisation erhärtet und ihr euch mit dem Mechaniker eh überworfen habt, würde ich mir einen Schrauber suchen, der sich mit alten BMW-Motorrädern auskennt. Dort arbeiten nämlich die gleichen BIng Gleichdruckvergaser, die auch am Rotax ihren Dienst tun und zwar auch im Duo. Für die ist die Vergasersynchronisation ihr täglich Brot.

... ich würde die Vergaser von jemanden überholen lassen, der weiß was er tut und nach dem Einbau pneumatisch synchronisieren.

Alles andere ist rausgeschmissenens Geld und verlorene Zeit

Dabei werden wohl auch neue Schwimmer zum Einsatz kommen, die für den Motorlauf auch verantwortlich sein können.

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Hmmm...

- Was ist "rattert"? Meiner vibriert auch ein wenig zwischen 2000-2300 U/min.

- Ich folge grds. gern Ralles Rat.

- Und ich lege üblw. - soweit ich mir das zutraue - selbst Hand an. Zur Synchronisation habe ich mir vor Jahren das Gerät beschafft: https://www.polo-motorrad.de/de/synchrotester-2-fach.html M.E. -keine- wirklich gute Qualität - tut mit etwas Gefummel aber seinen Dienst.

Georg

Vielleicht mal Reibmoment desT

otgangsprüfen. Bei mir war das Reibmoment im Totgang zu gering, Getriebe überholt, Vorspannung Klauenkupplung eingestellt,dann war es deutlich ruhiger

Gruß Peter

Moin!

Ein halbwegs erfahrener Mechaniker sollte das Geräusch der Klauenkuplung erkennen. Das hört man sofort raus wenn man es kennt.

Synchronisation ist immer gut.

Ansonsten hat Ralle, wie fast immer, recht.

Tom

Moin,

Vergaserreinigung per Ultraschall ist eine schöne Sache, allerdings sollte man bei Vergasern,

die eine längere Zeit untätig waren anschließend immer prüfen, ob nicht doch Kanäle "zugewachsen" sind.

Soweit möglich teste ich jeden einzelnen Kanal mit Bremsenreiniger auf Durchfluss.

Das moderne Benzingebräu kann zerstörerische Wirkungen haben, die kein Ultraschallbad der Welt mehr

durchgespült bekommt.  Wie alt sind die Membrane? Wurden die erneuert?

Zuerst würde ich die Synchronisation über den gesamten Bereich mit einem vernünftigen Testgerät aus dem Motorradzubehör checken (gibt es bei Louis).

Selber benutze ich dafür lange Anschlussschläuche, so dass das Gerät im Cockpit abgelesen werden kann. Den Leerlauf zu synchronisieren ist simpel. Oberhalb kann es zum Geduldspiel werden. Ungleichmäßig arbeitende Bowdenzüge können einen in den Wahnsinn treiben. Evtl. auch bei denen das Problem suchen und ggf. erneuern.

Viel Erfolg dabei