sonic34dk schrieb:
Gibt es Meinungen zu dem Flieger oder Bekannte Probleme?

Der Avid Flyer ist der Vorläufer von Kitfox, Eurofox und KFA.
Es gibt schon einen Grund warum sich die Nachfolger an diesem Design orientiert haben.
Eine stabile, einfach zu bauende (wurde ja als Kitplane aufgelegt) Stahlrohr Tuch Konstruktion.
Ich selber habe nur die Nachfolger geflogen (und das recht viel), aber erst letztes Jahr 2 ältere Piloten mit ihren, auch älteren 2 Takt Fliegern in Mendig (ich glaube sie kamen aus Worms) getroffen. Die Jungs waren gut drauf und haben gesagt, mit nix anderem kann man für so wenig Geld für Unterhalt soviel Spaß beim Fliegen haben. Da würde ich mal Nachfragen. Ist halt echtes Ultraleicht Fliegen. Günstig im Unterhalt, alles einfach zu reparieren, gut fürs entspannte Luftwandern. Und wenn der 2 Takter mal spinnt, als Taildragger bekommt man das Ding auch noch auf einer kurzen Wiese runter. Zu zweit wird es halt richtig eng. Ich glaube es gibt auch nicht viele Fluglehrer die heute noch darauf schulen könnten bzw. wollen.

Mir ist fast das selbe passiert. Ich hatte sogar schon einen zum "Wiederfertigmachen" erworben. Aber immerhin war ich schon in Ausbildung. ;-)   Der Avid ist wirklich niedlich. Aber man sollte beachten:

- 2 Takter mit eingeschränkter Zuverlässigkeit

- Zuladung und max. Abfluggewicht kritisch, oft nur für 400kg zugelassen... dann quasi Einsitzer

- Platzangebot sehr gering... paßt wieder zum Einsitzer

Aber gute Konstruktion und der Preis oft sehr verlockend...   Am Besten du wartest noch etwas ab und probierst verschiedene Flieger aus. Das fällt natürlich schwer, wenn man heiß ist...

@der_aussiedler kann sicherlich auch einiges zum Avid Flyer sagen.

Der Avid hat viele Nachteile, das ist wahr. Aber er ist absolut Kult! Ich kenne einige Owner, die würden ihn nie hergeben, trotz aller Nachteile.

Moin.

Von dem Typ des Flugzeugs abgesehen, würde ich eher nicht auf meinem eigenen Flugzeug das fliegen lernen. Die ganzen harten und vergurkten Landungen machst du am besten mit dem Schulungsflugzeug. Und wenn du dann fliegen kannst und deine ersten Erfahrungen gesammelt hast, dann kauf dir einen eigenen Flieger.

Also, das wären meine 5 cents. Aber vielleicht bin ich auch der einzige, der nicht sofort perfekt gelandet ist. :)
Grüße, der forester

togo schrieb:
Der Avid hat viele Nachteile, das ist wah

Das gilt für fast alle anderen Flugzeuge auch.
ist aber eine sichere Konstruktion. Mir sind keine Vorfälle durch Strukturversagen bekannt.
Bedingt durch die kleine Zelle, ist das Ding extrem stabil.
Als Taildragger, bedingt durch die kleinen Steuerflächen im Heck und die kurze Fuselage, muss man schon richtig mit den Füssen auf der Hut sein (Hab mal ein Bushbaby mit den gleichen Dimensionen geflogen). Sonst tanzt man Polka bei windigen Landungen.

Moin,

nur mal so zur Richtigstellung, den Avid gibt es auch mit 80PS Rotax, als Bug und Spornrad sowie 450kg.

Ich hätte nämlich auch beinahe einen gekauft und müßte eigentlich jeden Sonntag in die Kirche und dem lieben Gott danken, daß der damalige Besitzer ihn anderweitig verkauft hatte.

Sicherlich kein schlechter Flieger wems halt gefällt.

Stefan

Ohne jede Erfahrung als noch nichtmal Scheininhaber sich "ins Blaue hinein" ein Flugzeug kaufen ist meiner Meinung nach keine gute Idee.

Ich war mal in derselben Situation, wollte einen Flieger und am besten gleich den Schein drauf machen um Kosten zu sparen. Ich hatte mich damals in eine C22 verguckt. Das wäre ein riesen Reinfall geworden, weil meine Anforderungen erst in und nach der Ausbildung klar wurden und dann konnte ich gezielt das kaufen, was zu mir passt.

Mach erstmal den Schein. Dann flieg ein bisschen. Werde dir über die eigenen Bedürfnisse, die Kosten und den ganzen Aufwand drumherum für ein Flugzeug bewusst. Und danach hier nochmal fragen (obwohl das dann nicht mehr nötig sein sollte...).

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Chris

Postbote schrieb:
nur mal so zur Richtigstellung, den Avid gibt es auch mit 80PS Rotax, als Bug und Spornrad sowie 450kg.

..und auch mit Jabiro