Auf der Seite vom Fliegermagazin ist ein Podcast mit den DAEC u DULV Verantwortlichen...denke das bringt dir mehr KLarheit

Hat Pipistrel mit dem Virus nicht schon irgendwo den Zettel mit Stempel hochgehalten auf der Aero  ??

Oder hab ich das nur geträumt ?

Alles nur Show.

Die fliegen mit VVZ.  Alles Andere ist glatt gelogen.

Tom

Grüßt euch,

NfL II-480-19 alle Uls ab 570kg MTOW dürfen 70 db, haben. 

Jetzt sollte es voran gehen, mal sehen welche Hersteller laut gebrüllt haben und jetzt nicht liefern können. 

Gruß Volant 

Pipistrel hat die auf der AERO absehbaren Lärmnachweise von offiziellen ICAO anerkannten Lärmprüfstand schon gehabt. Die Anforderungen wurden aber erst am 13.6. offiziell veröffentlicht. Somit sollte jetzt die offizielle Zulassung möglich sein.

Alle anderen können jetzt wohl auch die Lärmmessung machen u dann die Papiere einreichen u dann liegts wohl an der Bearbeitungszeit der Verbände.

Zumindest lese ich dies so aus den aktuellen Veröffentlichungen u darum ja die Frage obs hierzu weitere Details gibt.

Volant schrieb:
NfL II-480-19 alle Uls ab 570kg MTOW dürfen 70 db, haben.

Selbst wenn. Ich glaube nicht, dass wir unsere Platzzulassung mal so eben um 10 dB "aufgelastet" bekommen. Das wird für viele Sonderlandeplätze mit reinem UL Betrieb ein Problem werden.

Dann ist die Frage wie man " 472 er 60 dB D-M `s " unterscheidet in der Luft

von den neuen  " 600 kg 70dB D-M  " ... um dann sagen zu können / müssen " du kummst hier net rein " ! ?

Higgy schrieb:
Dann ist die Frage wie man " 472 er 60 dB D-M `s " unterscheidet in der Luft

In der Luft nicht, nach der Landung bzw. vor dem Start schon. Bei den großen Vögeln geht das ja auch. Da bemessen sich die Landegebühren nach Höchstabfluggewicht und Lärmzeugnis.

Schmarren...