Raller,

Hatten das auch am Anfang 2x als wir auf LiFePo umgestellt haben, danach was es weg.
Muster FK9, Mark IV SW , 100PS, Batterie ist von Landport Model LFP14

Stephan

Hallo, 

wenn Ihr diese Batterien ohne Überspannungsschutz betreibt, kann das gefährlich werden. Anbei ein Schreiben von Comco. Das Schreiben gibt es auch von Remos.

http://www.comco-ikarus.de/wp-content/uploads/2019/03/2017_05_SB-42-020-2017-Start-Akkus.pdf

VG Bernd

Moin,

dann wäre es der Ladecharakteristik der Batterie geschuldet, das die Spannung so hoch geht? Der Akku ist schon über 150 Stunden im Flieger und war auch nicht stark entladen.

Was kann ich dagegen tun? Kann ich die Ladespannung einstellen?

Gruß Raller 

Moin,

wenn Du -wie ich- den Schicke 6 b hast, dann kannst du dessen Ladespannung über ein kleines Potentiometer herunter regeln. Das befindet sich auf dem Gehäusedeckel. Mußte ich auch machen, weil beim einschalten großer Verbraucher (z.B. Landescheinwerfer) Spannungsspitzen  entstehen können und der Schicke OVP dann den Laden zu macht, d.h. den Ladestrom per Relais wegschaltet. Ich habe bei mir von 14,1V auf 13,5 V heruntergeregelt, seitdem funktioniert es. Wenn Du ein KRT2 Funkgerät hast, kannst du mit dem die Bordspannung während des Flugs prüfen. Meine Batterie ist eine Aliant YLP14.

Ein Bleiakku puffert vermutlich einiges mehr als ein Lifepo. Wie hier schon geschrieben wurde: Auf eine Over Voltage Protection würde ich keinesfalls verzichten. Gibt es auch von Schicke. Dieser OVP 15.2 hat dann auch die Möglichkeit, das Relais, welches den Ladestrom wegen zu hoher Spannung weggeschaltet hat, über einen kleinen Schalter wieder zurückzusetzen und somit den Ladestrom wieder aufzuschalten.

Gruß Thomas

Danke für den Tip mit dem Poti am Schicke, da muss ich mal schauen. Da meine Stromversorgung ja Original ist bis auf den Akku: gibt es Akkus mit eingebautem Spannungsbegrenzer? Ich meine, so was mal gelesen zu haben...

Muss mal das Forum durchsuchen :-)

Gruß Raller

Wie gesagt, Schicke GR6 versus GR6b. Der „b“ hat diese Regelung, der alte nicht. Und wenn dir der Regler mal durchgehen sollte, was zwar nicht jeden tag passiert, aber passieren kann, dann ist die OVP 15.2 eine seeehr sinnvolle Sicherheitsmarge. Egal was der Akkuhersteller verspricht.

Thomas

Moin,

habe den regelbaren Schicke bestellt. Habe gesehen, das es auch einen regelbaren Schicke mit OVP gibt, aber leider kein Datenblatt / Anschlußplan gefunden. Das wäre vielleicht die eleganteste Variante gewesen. Aber mit dem neuen Regler ist mein Problem erstmal locker in den Griff zu bekommen...

Danke für die Hilfe,

Raller

raller schrieb:
Habe gesehen, das es auch einen regelbaren Schicke mit OVP gibt, aber leider kein Datenblatt / Anschlußplan gefunden.

Soweit ich weiß gibt es nur einen regelbaren Schicke UND eine OVP. Das sind 2 Teile. Aus meiner Sicht - wie oben beschrieben - beide nötig. In meinen obigen Posts habe ich die Geräte auch verlinkt, dort findest Du unter den Reitern Bilder oder Downloads die entsprechenden Schaltpläne.

Du kannst auch bei Schicke anrufen, der Herr Schicke ist bei mir sehr hilfsbereit gewesen und hat mir die technischen Zusammenhänge gern erklärt.

Thomas 

Moin,

https://www.junkers-profly.de/Schicke-GR-6b-O-Generator-Regler-mit-Ueberspannungsschutz::1239.html

Sieht für mich nach einem Kombi-Gerät aus...

Gruß Raller