Guten Morgen
Tarutino
In den vergangenen Jahren hatten wir keinen einzigen
Ausfall der zu einem Durchlass der LiMa-Energie führte.
Aber theoretisch und praktisch ist das schon möglich.
In so einem Fall steigt die Akkuspannung zunächst auf 16-17V.
Die Energie wird in Wärme umgewandelt und je nach Größe der
Batterie werden bei Pb dann irgendwann die Überdruckventile öffnen
und das Gehäuse wird sich aufblähen bis es platzt.
Vermutlich ist das bei den LiFePo4 Akkus genauso.
Daher unser Vorschlag mit dem Voltmeter und dem Alarm.
Voltmeter mit Alarm
In so einem Fall, wenn das Voltmeter über 14,4V einen Alarm auslöst,
reduzieren sie sofort die Motordrehzahl bis das Volmeter um die 14V anzeigt.
Eine Überladung mit Akku-Schaden ist dann nicht mehr möglich.
Für alle LiFePo4 Sparfüchse:
Ein intakter Ducati-Regler ist 100% LiFePo4 Akku kompatibel,
wenn nach jedem Motorstart mit 2000upm eine halbe Stunde gewartet wird.
Dann ist der LiFePo4 soweit vorgeladen, dass keine zu hohen Ladeströme
einen Schaden verursachen können.
Mit einen Voltmeter mit Alarm kann auf einen niederohmiger Reglerschaden
über die Motordrehzahl reagiert werden.
Mit besten Gruss
das Silent Hektik Team