BlueSky9 schrieb:
...Chips und Poppcorn...    ;-)))

... also wenn das die Strafe für meine Wampe ist ...  :-)

Bye Thomas

Frohes neues Jahr!

Es gibt mittlerweile eine interessantes Update von B&F:

UL Auflastung PDF Update 12/2020

Da bin ich mal gespannt, wie sich der enorme Aufwand in der Preisliste niederschlägt. Hoffentlich kann dann noch jemand die Produkte bezahlen. Wir sind ja im Freizeitbereich - da hat alles eine Grenze

Jasci schrieb:
Wir sind ja im Freizeitbereich - da hat alles eine Grenze

Dazu hatten wir mal eine Umfrage: Klick!

Moin,

ich hoffe sehr, das die Auflastung sowohl vom technischen als auch finanziellen Aufwand vertretbar wird. Bei den angemerkten 540kg MTOW und bei meiner FK9 etwa 300 kg leer wäre das perfekt.

Ich sehe mit etwas Skepsis in Richtung der neuen UL, die mit Leergewichten jenseits der 380kg angeboten werden, da ist im Sinne der Zuladung nix gewonnen...

Gruß Raller 

raller schrieb:
Ich sehe mit etwas Skepsis in Richtung der neuen UL, die mit Leergewichten jenseits der 380kg angeboten werden, da ist im Sinne der Zuladung nix gewonnen...

Das war vorherzusehen und wurde bewusst(?) nicht verhindert...

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Chris

servus

ich gehe davon aus dass es in ein paar Jahren die Überladungsdiskussion von vorne anfängt.

Gruss

Heiko

Das entscheidet doch letztendlich der (hoffentlich vernünftige) Käufer/ Nutzer!

mfg

Hans Peter

raller schrieb:
Ich sehe mit etwas Skepsis in Richtung der neuen UL, die mit Leergewichten jenseits der 380kg angeboten werden, da ist im Sinne der Zuladung nix gewonnen...

Nicht so pessimistisch lieber Raller. Der juristische Fallstrick der Überladung ist endlich beseitigt, was vielen Flugschulen und Vereinen eine große Sorge abnimmt und die Vielfalt der möglichen Schulmaschinen deutlich anhebt.

Und den High-End-UL's sind neue konstruktive Möglichkeiten eröffnet bzw. schönere Innenausstattungen möglich. Und es gibt immer noch die Möglichkeit es bei den alten Gewichten zu belassen.

Und nicht zu vergessen: die weltweiten Zulassungs-Anforderungen sind etwas zueinander gerückt. Auch ein Vorteil.

Würde ich klar als Win-Win-Win-Win-Ergebnis betrachten

Gerd

Und nicht zu vergessen: die weltweiten Zulassungs-Anforderungen sind etwas zueinander gerückt. Auch ein Vorteil.

Da muß ich leider widersprechen, denn zumindest die Ammies und die Australier diskutieren weit fortgeschritten die Auflastung in der LSA Klasse ( das wären aktuell 1320Pfund=600kg ). Irgendwo möchte der 916iS ja rein geschraubt werden... ;-)