Im Museum ist sie besser aufgehoben. Ein Relikt vergangener Zeiten. Ich würde als Vorstand dafür auch kein Geld ausgeben wenn ich dadurch an anderer Stelle ggf. Personal nicht abbauen muß.

@EDHS

Kaum vorstellbar, dass sich die LH-Vorstände durch eine Online-Petition beeindrucken lassen. Vorstände sind allein den Eigentümern, sprich den Aktionären, verpflichtet und sicher nicht einer handvoll nostalgischer Flugenthusiasten. In verschiedenen Berichten war zu lesen, dass das Connie-Projekt völlig aus dem Ruder gelaufen ist. In 10 Jahren wurde schon ein 3-stelliger Millionenbetrag versenkt. Da stellt sich doch die Frage, warum der durchschnittliche LH-Kunde, der überwiegend sicher kein nostalgischer Flugenthusiast ist, hierfür durch höhere Ticketpreise zahlen soll. 

Es gäbe einen einfachen Weg, wie die LH elegant aus der Nummer rauskommt: Jeder LH-Kunde wird gebeten, 10€ je Ticket zusätzlich für das Connie-Projekt zu spenden und wer mag, gern noch mal 5€ für die Tante Ju obendrauf. Ich wage die Prognose, dass die Einnahmen noch nicht einmal die Hangarkosten decken. 

Solche Nostalgieprojekte gehören in die Hand privater Sponsoren und Vereine und nicht in die Hand von Unternehmen, die im internationalen Wettbewerb stehen und die ihren Aktionären verpflichtet sind. 

1997 bekam ich zum vierzigsten Geburtstag einen Flug mit der D-AQUI geschenkt. Zum ersten Mal brummte ich angenehm langsam in niedriger Höhe bei 2.500ft durch die Luft. 2000 habe ich mir dann selbst noch einen weiteren Flug mit dieser wunderschönen Ju52 gegönnt. Ein Jahr später hatte ich den UL-Schein.

1500 Flugstunden mit UL und Experimental später überkam mich immer noch ein Kribbeln, wenn ich den Sound der drei Sternmotoren über mir hörte. Ihr verdanke ich die besten 1500 Stunden meines Lebens.

Die Lufthansa Group transportiert pro Jahr mehr als 130 Millionen Fluggäste und hat ein kleinkarriertes Geschichtsverständniss wie der armseligste Krämerladen kurz vor der Pleite. Firmen, die so handeln, sollten ihren Namen ändern. Erlicherweise hieße die "Deutsche Bank" dann endlich "Ackermann-Brothers" und die "Deutsch Lufthansa" hieße "Sparfuchs Airlines".

Die Ju52 erinnert zu sehr an die Verwicklungen der Lufthansa in den 2. Weltkrieg und die Nazies, die Connie an die Zeit, als Piloten noch Helden waren, die in den Augen des Vorstandes heute nur noch vollkommen überbezahlte Knöpfchendrücker sind.

Achim

EDXJ schrieb:
Solche Nostalgieprojekte gehören in die Hand privater Sponsoren und Vereine und nicht in die Hand von Unternehmen, die im internationalen Wettbewerb stehen und die ihren Aktionären verpflichtet sind. 

--> https://hars.org.au/lockheed-c-121c-super-constellation/

Ich gehe auch davon aus, daß bei ihnen, wie bei der Breitling Connie auch, die Kosten deswegen nicht explodiert sind, weil sie ohne Druckkabine fliegen. LH wollte die Druckkabine auch wieder in Betrieb nehmen.

Aber die VH-EAG fliegt, wie zu sehen ist. :-)

Wie wenig heutige Airlines mit solchen Vögeln zutun haben wollen, erkennt man aber schon an der Lackierung. Zwar prangt das kleine Kangaroo hinten auf den äußeren Seitenrudern, aber den Schriftzug "Qantas Empire Airways" darf sie nicht tragen. Qantas hat Angst, daß heutige Paxe auf die Idee kommen könnten, die Fluggesellschaft nutze solch alte Vögel für den regulären Liniendienst. :′-(

Auch die letzte Super Constellation, die noch Paxe befördern darf, ist jetzt gegroundet. Erneute Starterlaubnis sehr unwahrscheinlich. Es sei denn, jemand macht in den kommenden Wochen kurz mal 15-20 Mio locker. Meine Meinung: ab ins Museum damit. Wenn der Hobel abschmiert, wills wieder keiner gewesen sein, wie bei der Ju. 

Quelle

@EDXJ: Die Ju 52, HB-HOT, ist aber nicht wegen Altersschwäche runtergefallen.

und ich trauen den Alten Fliegern immernoch mehr wie jeden UL....