Klar geht es sicherer. Einfach nicht dieses gefährliche hochbrennbare Zeug reintun.

Oder mal bei den Jungs von der RAG nachfragen. Die kennen sich mit Ex-geschützten Geräten aus und haben jetzt jede Menge Zeit.

(Kopfschüttel)

Tom

Im Motorsport, z.B. in bestimmten Tourenwagen-Serien sind Sicherheitstanks inzwischen vorgeschrieben. Die Tanks sind mit einem speziellen Schaum ausgefüllt . Technisch sicherlich kein Problem, die auch im UL zu verbauen. Nur....billig ist der Krempel nicht. Und da sind wir leider wieder bei der Frage, wieviel ist Dir die zusätzliche Sicherheit wert. 

Jetzt bitte nicht vergleichen, wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, im Tourenwagen eins aufs Heck zu bekommen im Vergleich zum Aufschlag eines ULs auf dem Acker. Das möge jeder für sich selber entscheiden. 

QDM schrieb:
Eine Explosion zu vermeiden?

Nur meine Vermutung, es "explodieren" praktisch keine UL′s oder Autos. Das Problem ist der Flammpunkt, also Brand von auslaufendem Treibstoff und der Kolatteral-Brand umgebender Komponenten wie FRP Rumpf/Flächen, Lacken, Gummi und Plastik-Teilen, die sich über brennende Treibstoff-Pfützen oder Rinnsalen bilden.

EX-Geschützt wäre aus meiner Sicht nicht das prominente Thema, eher "auslaufsicher" bis zum Vergaseranschluss.

Wäre ein selbstabdichtender Tank eine Lösung, oder würde der bei einem Aufschlag soweit aufplatzen, daß die Selbstabdichtung nicht mehr funktioniert?

--> https://de.wikipedia.org/wiki/Selbstabdichtender_Treibstofftank

Interessanter Wikipedia-Artikel aber ich fürchte, die Tanks platzen beim Aufprall schlicht auf.

Hallo zusammen,

ich habe vor einiger Zeit meine Sunrise auf einen speziell angefertigten Alu-Tank umgestellt und diesen mit "Explosafe" gefüllt.

Das Ganze als Änderung am Stück beim DAeC zugelassen.

Ich fühle mich damit besser. Verlust an Tank-Volumen kaum messbar, Gewicht nahe 0.

www.explosafe.com

Gruß

Andreas

Mr. Lucky schrieb:
Interessanter Wikipedia-Artikel aber ich fürchte, die Tanks platzen beim Aufprall schlicht auf.

Nun ja, wenn man das frühe Standard-Schulungs-Ul Sky-Walker so Revue passieren läßt - mit den dickwndigen und einzeln hintereinander angeordneten Plastik-Sitzen, die als Tanks ausgeformt waren und randvoll mit Benzin, konnte man sich ja als Flugschüler so seine Gedanken machen. Die gänigige Meinung war, daß das Platzen dieser Sitze einen so heftigen Crash bedingen würde, daß man sowieso tot sei, die damit möglicherweise einhergehende Kremierung daher auch in Kauf zu nehmen sei. Außerdem ist der heiße Motor ja hinten. Verschlossen waren die Tankstutzen mit normalen Bajonett-Verschluß-Deckeln aus dem Kfz.-Wesen., hatten insofern auch eine in diesen Deckel integrierte Belüftung. Achtung - Denkfehler: Was ist  bei Überschlag/Außenlandung? Wo Luft rein kann, kommt auch Benzin raus. Und da ist ja auch noch eine Batterie i.d.R. auf dem Querholm des Hauptfahrwerkes, die Zündquelle sein könnte.

hob

Moskito_Andi schrieb:
ich habe vor einiger Zeit meine Sunrise auf einen speziell angefertigten Alu-Tank umgestellt und diesen mit "Explosafe" gefüllt.

Hallo Andi.

Würd ich bei meiner Sunwheel auch gerne machen. Wie füllt man das Alu-Zeugs in den Tank? Die angegebene Website ist da nicht ganz aufschlussreich. Ich kenne ja sonst nur die Schaumstoffwürfel aus dem Motorrad Rennbereich. Aber explosafe muss ich in den aufgeschnittenen Tank einfüllen und dann verschweissen?

Ich nehme an dass die Alufolie die Hitze verteilen soll und dadurch die Zündtemperatur runterbringt? Ein Vorteil gegenüber dem PU Schaum. Aber wenn der Tank aufplatzt kommt in beiden Fällen doch Benzin raus. Halt langsamer. Gewicht Schaum/ Explosafe ist ähnlich. Kosten für Schaum so um 45 Euro bei 16 Liter Motorradtank, 2% Füllverlust. Und den Schaum kann ich in den fertigen Tank stecken.

Hättest du ein Bild für mich von deinem Tank? Ist der hinter dem Pilotensitz? Der sollte doch ähnlich wie bei der Sunwheel sein.

Grüße aus Tirol von sunwheel61