Transponder-Prüfung

Das Testgerät wurde bisher immer direkt ausgepackt und das Signal desTransponders ausgelesen.

Dito bei mir!

Dito

Auch immer bei mir

Wenn der Prüfer das bei Dir nicht mit dem Gerät gemacht hat, dann würde ich die Eignung und Qualifikation des Prüfers hinterfragen..... Alle JNP bisher mit Messgerät durchgeführt bei mir...

Bingo68 schrieb:
es drängt sich der Eindruck auf, daß manche Transponder nur durch einen Checkflug mit Meldung bei der FIS geprüft werden

Und worum geht es jetzt? Ist nicht die TXP Prüfung eine Angelegenheit zwischen dem Auftraggeber und dem Auftragerfüller? Was geht es Dich an, wie die beiden ihr Erfüllungserlebnis gestalten?

Wenn Du mit falscher ID durch die Gegend fliegst und das mit FIS prüfst, hast Du einen Dritten, der in der Feststellung der Unzulänglichkeit beteiligt ist. Daher macht man es mit dem Tester am Boden plus etwas Feldstärke.

Wo ist der die Begründung für einen TXP Prüfer Shitstorm und vor allem: WO IST DER ANLASS?

Lieber Jürgen,

1. bitte fahre Dich in Deinem Ton mal eine Stufe runter. = DANKE =

Niemand betreibt hier einen allgemeinen Prüfer Shitstorm.

Die Arbeit, die die Prüfer machen, schätze ich sehr hoch ein. Vieles von dem, was sie machen, kann nur durch sehr viel Idealismus erklärt werden. Reich werden z.B.  tut man damit ganz bestimmt nicht.

2. Was ist der Anlass? Ganz einfach: ich habe beides erlebt: einmal eine Transponder-Prüfung durch einen reinen Checkflug (ohne Prüfgerät) und einmal eine Prüfung mit Prüfgerät. Also habe ich das Procedere mal hinterfragt. Und siehe da: es gibt eine Prüfer-Anweisung, die gemeinsam von den Verbänden herausgegeben wurde. Und darin steht, im Gegensatz zur Funkgerät-Prüfung, muss der Transponder mit Prüfgerät geprüft werden.

Punkt, mehr will ich im Kern nicht aussagen.

Da sich hier einige Fliegerkollegen gemeldet haben, bei denen nur mit Prüfgerät geprüft wird, scheint ja alles ′in Butter ′ zu sein. Vielleicht war ich auch vor zwei Jahren die rühmliche Ausnahme. Dies wiederum wage ich zu bezweiflen, da es wohl in D nur sehr wenige Prüfgeräte gibt bei vergleichsweise vielen Prüfern (auch verständlich, bei Gerätekosten von angeblich rund EUR 7.000,00). Leider habe ich dazu keine validierten Zahlen zur Verfügung und muss dies aus ′Hörensagen′ weitergeben.

Ich wünsche Dir und allen im Forum noch einen schönen Feiertag.

Grüße

Bingo68

Ich muss Juergen schon Recht geben (kommt manchmal vor ;) ). Wie der Pruefer zum Ziel kommt, kann mir vollkommen egal sein, solange am ende des Tages die mittlere Papierlage stimmt. Denn nur darum geht es.

Chris

Bingo68 schrieb:
Dies wiederum wage ich zu bezweiflen, da es wohl in D nur sehr wenige Prüfgeräte gibt bei vergleichsweise vielen Prüfern (auch verständlich, bei Gerätekosten von angeblich rund EUR 7.000,00). Leider habe ich dazu keine validierten Zahlen zur Verfügung und muss dies aus ′Hörensagen′ weitergeben.

Nochmal, was geht es Dich an? Ist die Sicherheit der Bundesrepublik in Gefahr? Bricht eine Seuche aus? Und mal von der ganz praktschen Seite: Wenn jemand vor 10 Jahren einen Transponder eingebaut hat und der unverändert so ca. 5 x geprüft wurde, was soll daran jetzt anders sein, was diesen Aufstand rechtfertigt? Wenn ich gestern geflogen bin, FIS mich erkannt hat und die Maschine nun vorm Prüfer steht ... wo ist der Hauch einer Begründung, dieses Fass aufzumachen? Und das ganze begründet mit "es kam eine Frage auf", dann "Ich habe beides erlebt" (komisch, ich habe noch nie eine Transponderprüfung erlebt. Wahrscheinlich war ich immer mit AK47 Putzen beschäftigt.) und dann auch noch 7.000 für Prüfmittel, aber immerhin vom Hörensagen. Sagen wir es mal ganz vorsichtig: Methodisch hast Du noch sehr viel Raum nach oben.