Von mir aus kann man relativ gut selber prüfen ob die Funktion ok ist.
Einfach mal ein Vergaser ohne Deckel horizontal in einem Glasgefäss stellen und durch den Benzinanschluss füllen. Dann sieht man genau ob die Nadel schliesst und auf welcher Einfüllhöhe das Benzin stoppt.
Man kann den Vergaser auch anwinkeln (Datenblatt Rotaxmotor) um zu sehen ob es auch dann gut arbeitet.
Es geht nicht um das Gewicht und auch nicht um die Schwimmhöhe sondern um die Auftriebskraft bei geschlossener Nadel und um den Benziniveau beim maximalleistungsDurchfluss (leicht mit einem Schlauch simulierbar). Ich unterstell mal das der Blaue mehr Auftriebskraft erzeugt als der halb abgesoffene Schwarze. Der Originale hat bei mir jeden Anspruch auf Qualität oder Funktionsgüte verloren. Wie auch der MCAS von Boeing.
