Ölrücklaufrohr wechseln

FrechDAX · 2017-07-06T18:16:58+02:00

Hallo Leute, Hat von euch schon jemand beim 80Ps 912er ein Ölrücklaufrohr gewechselt? Ich habe an einem davon eine Scheuerstelle mit leichter Leckage, verursacht von den Schrauben des Motorlagers. Wenn ja wäre ich für Tips aller Art dankbar. Welche Teile müssen dabei ersetzt werden, woher bekomme ich am unkompliziertesten Teile und Anzugsmomente, was ist speziel zu beachten? Ist Spezialwerkzeug nötig? Ich selbst bin recht fit was Motoren und Technik angeht, hab allerdings mit diesem Motor noch wenig Erfahrung. Danke im Voraus Alex

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8Beiträge in diesem Thema Jetzt antworten

FrechDAX am 06.07.2017 um 18:16 Uhr

Hallo Leute,
Hat von euch schon jemand beim 80Ps 912er ein Ölrücklaufrohr gewechselt? Ich habe an einem davon eine Scheuerstelle mit leichter Leckage, verursacht von den Schrauben des Motorlagers.
Wenn ja wäre ich für Tips aller Art dankbar. Welche Teile müssen dabei ersetzt werden, woher bekomme ich am unkompliziertesten Teile und Anzugsmomente, was ist speziel zu beachten? Ist Spezialwerkzeug nötig?
Ich selbst bin recht fit was Motoren und Technik angeht, hab allerdings mit diesem Motor noch wenig Erfahrung.
Danke im Voraus
Alex

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triple-delta am 06.07.2017 um 18:53 Uhr

Zu Franz fliegen und es machen lassen. Habe noch keinen LTB gefunden, der da freiwillig dran wollte.
bb
hei

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Quax der Bruchpilot am 07.07.2017 um 14:03 Uhr

Hallo Alex!
Was heißt denn Ölrücklaufrohr? Hast Du ein Bild oder eine Teilenummer aus dem Maintenance Handbuch?
Tom

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FrechDAX am 07.07.2017 um 15:32 Uhr

Quax der Bruchpilot schrieb:
Hallo Alex!
Was heißt denn Ölrücklaufrohr? Hast Du ein Bild oder eine Teilenummer aus dem Maintenance Handbuch?
Tom
Hallo Tom,
hier ein Bild:

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Quax der Bruchpilot am 07.07.2017 um 16:49 Uhr

Hallo Alex!
Das Bild sieht aber eher nicht nach Ölleitung aus. Das sind die Rohre für die Ventilstössel. Die laufen da durch zu den Kipphebeln im Kopf. Da haste Pech. Das wird leider teuer. Wenn Du nie einen großen Rotax- Lehrgang gemacht hast, würde ich die Finger davon lassen. Du findest im Netz das Heavy-Maintenance-Handbuch. Da kannst Du dir wenigstens die Einzelheiten ansehen. Ansonsten brauchst Du jemand der weiß was er tut. Franz oder Loravia z.B.
Viel Glück
Tom

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FrechDAX am 07.07.2017 um 18:46 Uhr

Hallo Tom,
Soweit ich weiß haben die Rohre beide Funktionen. Rückführung von Öl und wie du schon sagtest die Führung der Stößelstangen. Hab heute mit Franz telefoniert, er meinte ein Wechsel kostet ca. 700Euro.

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aviatrix Online am 07.07.2017 um 19:02 Uhr

Zum Wechsel der Rohre muss der Zylinderkopf abgebaut werden. Die neuen Rohre werden meiner Erinnerung nach beim Einpassen mit einem speziellen Loctite verklebt. Also am besten zu Rotax Franz!
Welcher Einbau liegt denn hier vor? In meinem Flieger besteht überhaupt keine Möglichkeit einer Berührung mit dem Motorträger.
Happy landings!

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Ralle am 08.07.2017 um 07:16 Uhr

... Fa.Franz hat ein Servicemobil und kommt dann nach Mühldorf.
Ruf dort an, verlange Herrn Betzl und mach mit ihm einen Termion aus.
... und es ist richtig: wer nicht ganz genau weiß was er tut, sollte da die Finger von lassen.
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Viele Grüße vom Bodenpersonal
Ralf

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