Zu Franz fliegen und es machen lassen. Habe noch keinen LTB gefunden, der da freiwillig dran wollte.

bb

hei

Hallo Alex!

Was heißt denn Ölrücklaufrohr? Hast Du ein Bild oder eine Teilenummer aus dem Maintenance Handbuch?

Tom

Quax der Bruchpilot schrieb:

Hallo Alex!

Was heißt denn Ölrücklaufrohr? Hast Du ein Bild oder eine Teilenummer aus dem Maintenance Handbuch?

Tom

hier ein Bild: 

Hallo Alex!

Das Bild sieht aber eher nicht nach Ölleitung aus. Das sind die Rohre für die Ventilstössel. Die laufen da durch zu den Kipphebeln im Kopf. Da haste Pech. Das wird leider teuer. Wenn Du nie einen großen Rotax- Lehrgang gemacht hast, würde ich die Finger davon lassen. Du findest im Netz das Heavy-Maintenance-Handbuch. Da kannst Du dir wenigstens die Einzelheiten ansehen. Ansonsten brauchst Du jemand der weiß was er tut. Franz oder Loravia z.B.

Viel Glück

Tom

Hallo Tom,

Soweit ich weiß haben die Rohre beide Funktionen. Rückführung von Öl und wie du schon sagtest die Führung der Stößelstangen. Hab heute mit Franz telefoniert, er meinte ein Wechsel kostet ca. 700Euro.

Zum Wechsel der Rohre muss der Zylinderkopf abgebaut werden. Die neuen Rohre werden meiner Erinnerung nach beim Einpassen mit einem speziellen Loctite verklebt. Also am besten zu Rotax Franz!

Welcher Einbau liegt denn hier vor? In meinem Flieger besteht überhaupt keine Möglichkeit einer Berührung mit dem Motorträger.

Happy landings!

... Fa.Franz hat ein Servicemobil und kommt dann nach Mühldorf.

Ruf dort an, verlange Herrn Betzl und mach mit ihm einen Termion aus.

... und es ist richtig: wer nicht ganz genau weiß was er tut, sollte da die Finger von lassen.

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Viele Grüße vom Bodenpersonal
Ralf