Moin,

danke Ralle!

Stefan

Und das ganze bitte nochmal, um die Dokumente auch in deutsch zu erhalten...

Ansonsten auch von mir ein Danke :)

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Chris

Chris_EDNC schrieb:
Und das ganze bitte nochmal, um die Dokumente auch in deutsch zu erhalten...

Gibt es von Rotax nicht mehr. Ist ihnen wohl zuviel Arbeit:

Due to the fact that English is the standard aviation documentation language worldwide, the language
of all original texts in technical documentation for ROTAX® aircraft engines has been standardized
to English only. Where translations exist, the English version is now deemed
authoritative.
Quelle: https://rotax-docs.secure.force.com/DocumentsSearch/sfc/servlet.shepherd/version/download/06812000002WYDyAAO?asPdf=false

Da müßte der deutsche Verbraucherschutz doch eigentlich jetzt den 912 Rotax Motor grounden, oder? ;-P

Hallo Ralle,

Dein Tip zum Auffinden der Rotax Dokumentationen war Anlass für mich wieder mal auf die Rotax Seite zu gehen.

Mir ist folgendes aufgefallen, was ich nicht ganz verstehe:

Mit Datum 15.05.2017 sind folgende zwei Dokumente aufgeführt:

MMH-914, MMH-912 Maintenance Manual (Heavy) for Rotax 912 and 914 Series Revision 5   d06345 pdf

und

MMH-914, MMH-912 Revision Pages, Rev. 5 d06390 pdf

Weshalb wurde für die Revision Pages eine gesonderte Dokumentation erstellt, wenn diese Seiten im Maintenance Manual vom 15.05.2017 bereits aufgeführt sind?

Bauscher schrieb:
Weshalb wurde für die Revision Pages eine gesonderte Dokumentation erstellt,

... weil es Leute gibt, z.B. LTB′s, die sich das WHB ausdrucken. Dann brauchen sie sich nur die geänderten Seiten auszudrucken und auszutauschen.

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Viele Grüße vom Bodenpersonal
Ralf

Hallo Ralle,

Danke für die prompte Antwort.

Im Maintenance Manual vom 15.05.2017 sind doch die  "Revisions" markiert und können demzufolge ausgedruckt werden. Ich verstehe daher den Sinn nicht, weshalb zusätzlich ein MMH Revision Dokument ausgegeben wird.

Ich finde es auch unmöglich, dass die gesamte Dokumentation nur noch in englisch verfasst wird. Eine diesbezügliche Anfrage bei BRP-Rotax blieb leider unbeantwortet. Es ist doch eigentlich nicht denkbar, dass in der ganzen Firma nur noch in englisch kommuniziert wird. Vielleicht würden ja einige Beiträge im Facebook Auftritt von BRP ein Nachdenken bei der Firma auslösen. Leider sind die aber nicht allein mit dem englischen Quatsch, seit einiger Zeit gibt es die Notam in Deutschland auch nur in Englisch, offenbar hat das noch Niemanden gestört.

Bertus

bkühn schrieb:
Ich finde es auch unmöglich, dass die gesamte Dokumentation nur noch in englisch verfasst wird.

Ok,dafür kann ich vielleicht Englisch zu gut, als das ich mich daran stören würde. Aber ok, selbst bei meinem Yamaha Motorrad liefert der Hersteller ein komplettes Werkstatthandbuch in deutscher Sprache und das, wo in Deutschland weitaus weniger Motorräder dieses Typs verkauft wurden als 912er Rotax Triebwerke.

Was mich da viel mehr stört ist die Tatsache, daß es nirgendwo eine wirklich komplette Dokumentation gibt. Wenn man z.B. nach einer Motorrevision (Heavy Maintenance) den Motor wieder mit Öl befüllt, muß man in der Line Maintenance nachsehen welche Menge einzufüllen ist. Um dann auch noch rauszufinden welches Öl in den Motor gehört, braucht man das Operators Manual. Ich würde erwarten, daß in der Heavy Maintenance wirklich alles drin steht.

Diese ganzen Verweise auf andere Dokumente in zieg verschiedenen Versionen führt doch nur zu Fehlern.

@cbk

Die Idee mit einem einzigen Manual finde ich nicht schlecht.