Meine Auswahlkriterien waren Robustheit, Eignung für unebene (Segelflug-) Gelände, vertretbares Mehrgewicht zum alten System, und für′s Rangieren eine Ausklink-Funktion der Spornrad-Anlenkung.
Ich brauche nur das eigentliche Rad, das Tailwheel-Setup ist schon gut. Im Augenblick ist eine Art schwarze Kunststoff-Vollfelge mit einem Gummibelag montiert. Sieht nicht soo prickelnd aus und kratzt auf Asphalt schon sehr, vermutlich, weil der Gummibelag nicht wirklich guten Grip hat.
Was will ich also: eine leichte, robuste, gefällig aussehende Felge, die nicht gleich zerbricht.
Ich habe schon beim Rollstuhlhandel einige von den Abmessungen und der Optik gefällige Exemplare erspäht, aber ich möchte auch nicht wirklich den Versuchsträger machen, um dann festzustellen, das das alles Murks ist.
Deswegen die Frage nach der Last, die das Rad tragen können sollte, um als Tailwheel zu taugen.
Oder eben weitere Quellen für taugliche Räder wie z.B. der Rollstuhlhandel.
Du darfst nicht vergessen, bei einem 3 Pointer setzt Du mit mindestens mit 75 Km auf. Den Rollstuhlreifen der das sicher aushält, möchte ich sehen. Katzen mögen sieben Leben haben, Piloten nicht. Mein Kumpel baut Taildragger. Er hat viele Räder ausprobiert, (für Flugzeuge zwischen 450 und 700 Kg Mtow). Matco hat sich im Preisleistungs- und Haltbarkeitsvergleich als gut erwiesen. Es gibt die Räder ja auch einzeln. Aber es gibt ja auch andere Marken für die Luftfahrt.
ich behaupte mal, meine FK kommt dem schon nahe ;-)
Nur auf Asphalt komme ich nicht unter die Scholle, deswegen schubbert es auch so!
Bremsen ist aber zum Glück kein Problem. Ich habe diverse Hersteller angeschrieben, welche Räder sie verwenden oder woher sie beziehen und berichte dann.
blue wheel glaube 125mm ?? hatte ich viele jahre auf meiner Comet, hat ganz gut funktioniert, allerdings hatte ich zur seitlichen führung je 2 oder 3 karosseriescheiben genommen
- 2 geteilte Aluminiumfelge mit 3 Schrauben und 2 geschlossenen wartungsfreien Kugellagern ?
Einen schönen Gruß,
homebuilder
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