Erfolgreiche Auflastung einer C42 auf 540 kg

Günter N · 2016-04-01T08:17:55+02:00

Hallo Leute, heute haben wir die gute Nachricht erhalten, dass die Auflastung unserer alten C42 auf 540 kg Abfluggewicht erfolgt ist. Der Flieger behält sein D-M.. Kennung und ist weiterhin ein UL. Der Trick ist, dass wir eine Zulassung als ultraleichter Tragschrauber durchgeführt haben. Ein zufälliges Studium der Bauvorschriften für Ultraleichte Tragschrauber (BUT) zeigte, dass diese Flugzeugklasse eigentlich nur sehr locker definiert ist. Basis ist das Ursprungsdokument , veröffentlicht als NFL II 89/01, eine Änderung per NFL II 13/09 und die abseits bekannte Erhöhung auf das MTOW von 560 kg per NFL II 67/12. Die im BUT beschriebenen technischen Anforderungen wie Startstrecken, Mindestgeschwindigkeit etc. sind von einer C42 leicht zu erfüllen. Nirgendwo ist ein Druckpropeller vorgeschrieben oder eine starre, auftriebserzeugende Tragfläche verboten. Natürlich definiert die BUT einen Tragschrauber mit einem Rotor. Daher haben wir einen Rotor mit Mast von einem ausrangierten Tragschrauber an unsere C42 gebaut und das Verfahren gestartet. Lief alles wunderbar. Es gibt keinen prerotor und das Rettungsgerät mußten wir natürlich entfernen, da der Ausschuss nach oben durch den Rotor nicht möglich ist. Die BUT gestattet ausdrücklich die Zulassung ohne Rettung. Wir haben nur auf 540 kg zugelassen, da es C42 als LSA mit diesem Abfluggewicht gibt. Die Änderungen waren minimal. Mit dem Rotorgewicht (Rotor gekürzt auf Durchmesser 3m) ergibt sich ein neues Leergewicht von ziemlich genau 300 kg. Eine legale Zuladung von 240 kg ist doch toll! Der Rotor dreht beim Flug von alleine , hat aber praktisch keine spürbaren Auswirkungen. Bei gleicher Gasstellung fliegt die C42 ca. 10 km/h langsamer, bedingt durch den Rotorwiderstand. Wenn Ihr Interesse habt, bitte fragen oder die Verbände ansprechen. Die freuen sich auf weitere Zulassungen von Comco-Giros. Günter

14Beiträge in dieser Diskussion Jetzt antworten

JaRa am 01.04.2016 um 14:48 Uhr

Du kannst den Rotormast auch sparen, wenn Du bei jedem Flug mindestens 1x mit der C42 trudelst. Dann fällt sie unter "Drehflügler".

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Chris_EDNC am 01.04.2016 um 20:02 Uhr bearbeitet

sukram schrieb:
nd es sieht auch noch super aus (fällt an der C42 irgendwie gar nicht auf).
Man kann an eine C42 in der Tat dranschrauben was und wo man will, es schaut immer besser als Original aus :) Und auch die Aerodynamik verbessert sich immer. ;)
Chris

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Bauscher am 02.04.2016 um 09:37 Uhr

Hallo Günther,
Rettungsgerät brauchst Du ja jetzt nicht mehr. Steht es zum Verkauf ?
Gruß
Berthold

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Zwischen diesen Beiträgen liegen mehr als 1 Jahr.
Chessy am 02.01.2018 um 21:33 Uhr

Hahaha!! So einen lustigen Beitrag hab ich schon lange nicht gelesen.
Ich hab gleich im Kalender nachgeschaut ob ich mich vertan habe, aber es ist
tatsächlich gerade erst der 1. April gewesen, und ich habe aus Versehen Sylvester gefeiert.

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