Hallo Vilem,

> die el....Sie ist jetzt befestigt an der Schottwand gleich unter dem Cowling.

And dieser Stelle hat eine elektrische Zusatzpumpe nichts verloren!!
 
Dampfblasenbildung wird immer auf der Saugseite einer Pumpe durch
den entstehenden Unterdruck begünstigt.

Die e-Pumpe gehört bei einem Flugzeug mit weit hinten liegendem Rumpftank
immer relativ nah an den Tank und möglichst tief montiert.
So steht selbst bei einem steilen Steigflug i.A. immer eine ausreichende Benzinsäule
mit entsprechendem Schweredruck an der Eingangsseite der Pumpe zu Verfügung.
 
Nach der e-Pumpe steht dann die Leitung unter einem "leichten Überdruck"
und eine Dampfblasenbildung kann so reduziert werden.
 
Die e-Pumpe muss dann natürlich zumindest für den Start und Steigflug
immer eingeschaltet sein  ;-))

BlueSky9

Hat sich erledigt ;)